节气门位置传感器原理和测量.pptVIP

执行元件 节气门控制单元 当前第31页\共有78页\编于星期三\11点 传感器 踏板传感器 当前第32页\共有78页\编于星期三\11点 传感器 节气门控制单元 当前第33页\共有78页\编于星期三\11点 1 节气门开度控制步进电机与节气门位置传感器，未设置有单独的怠速稳定控制阀，其怠速工况与负荷工况的节气门开度，由节气门开度步进电机自动控制，受进气歧管废气回流积聚污垢的影响， 当前第34页\共有78页\编于星期三\11点 车辆行驶一段里程后，节气阀的基本怠速位会发生变化，在超过设计自调节量后，会影响发动机的运行性能，因此，节气门阀体必须定期维护、清洗。装有怠速步进电机节气门控制的节气门阀体，在维护清洗后需用专用检测仪器进行适应性匹配，发动机才能恢复到正常的混合气比与怠速控制性能。 当前第35页\共有78页\编于星期三\11点 2 节气阀体经清洁保养后，发动机运行性能未恢复正常，而检测发动机控制单元内仍储存有节气门阀体的故障码，发动机运转参数超过标准值，需更换节气门阀体总成判断故障原因。 当前第36页\共有78页\编于星期三\11点 3 节气门控制步进电机及节气门位置传感器的检测方法：按维修手册电路图插脚位，检测节气门阀体线圈的电阻值或线性电阻值，超过规定值，更换阀体总成。步进电机、传动齿轮、节气门检测有发卡等机械损伤，更换节气门阀体总成。 当前第37页\共有78页\编于星期三\11点 电脑自学习记忆功能 “自我学习”记忆功能的擦除 当出现电脑根本不控制空燃比或控制很差的现象，甚至在排除了严重的动力和行驶性能故障之后电脑仍不能很好的控制空燃比，这通常是因为燃油反馈控制系统被偏置在固定的空燃比状态下了 当前第38页\共有78页\编于星期三\11点 电脑自学习记忆功能 这时氧传感器的信号电压波形是一条“平的直线” (通常是空燃比大的状态) ，即使在修好后电脑也不能立刻恢复对空燃比的控制，这可能是由于发动机电脑的记忆功能造成的虚假故障。(发动机在修理前和修理后的状况发生了很大变化，但电脑仍按记忆的修理前的状况控制发动机，因而致使发动机工作不正常) 当前第39页\共有78页\编于星期三\11点 恢复发动机电脑控制功能的方法 1)在两条不同的道路上试车，每次行驶约10 min，行驶包括城市驾驶、高速公路巡航行驶、加速、减速、怠速等各种不同工况。 2)擦除电脑记忆，使电脑较快地进行“再学习” 。而后再进行两个10min的行驶循环，并用示波器观察氧传感器波形是否恢复正常。 当前第40页\共有78页\编于星期三\11点 谢 谢 当前第41页\共有78页\编于星期三\11点 当前第42页\共有78页\编于星期三\11点 当前第43页\共有78页\编于星期三\11点 当前第44页\共有78页\编于星期三\11点 2.举例： 混合气过浓时， ?电压值超过450mv。 单元泵以原来的工作电流工作，泵入测试室的氧 量少。 当前第45页\共有78页\编于星期三\11点 2.举例： 混合气过浓时， ?电压值超过450mv。 单元泵以原来的工作电流工作，泵入测试室的氧量少。 当前第46页\共有78页\编于星期三\11点 构造 宽频带型?传感器外形尺寸比跳跃型? 传感器仅大几毫米。 1 单元泵 2 能斯托单元 3 ?传感器加热器 4 外界空气通道 5测量室 6 放氧通道 更换?传感器时，必须线与插头同时更换。 当前第47页\共有78页\编于星期三\11点 当前第48页\共有78页\编于星期三\11点 执行元件 燃油泵 APS, ATX 当前第49页\共有78页\编于星期三\11点 执行元件 燃油泵 ANQ 当前第50页\共有78页\编于星期三\11点 执行元件 燃油泵 ANQ 当前第51页\共有78页\编于星期三\11点 执行元件 点火线圈 当前第52页\共有78页\编于星期三\11点 执行元件 点火线圈 APS, ATX 当前第53页\共有78页\编于星期三\11点 执行元件 点火线圈 ANQ 当前第54页\共有78页\编于星期三\11点 执行元件 喷油阀 当前第55页\共有78页\编于星期三\11点 * 节气门阀体与节气门位置传感器(TPS) 功能（产生信号、输送信号) 1 节气门位置传感器感应发动机各种工况下的节气门开度位置信号。（怠速工况、节气门全开工况） 2 节气门开启与关闭过程中的速度信号。（加速工况、减速工况） 3 把节气位置信号传输给发动机控制单元。 4 节气门位置信号(发动机负荷信号)输送给自动变速器控制系统 当前第1页\共有78页\编于星期三\11点 当前第2页\共有78页\编于星期三\11点 信号的结果： 1 发动机控制单元拫据节气门位置信号，计