城市规划原理--实习报告.doc

城市规划原理 学院: 专业: 姓名: 学号: 指导老师: 贵阳市综合交通专项规划 一、实习简介 在本学期中期学习了《城市规划原理》的一些内容后，为了更好地将课堂内容融入到实践中去，我们全班于2013年3月23日下午集体到贵阳城乡规划展览馆进行参观学习，经过两个多小时的游览 二、实习内容 (一)综合交通运输主骨架发展布局和建设重点 进一步构建和完善贵阳市与成渝经济区及西北地区、珠江三角洲及港澳地区和华南沿海港口、长江三角洲及沿海港口、滇桂区域及东盟自由贸易区的4个交通运输大通道，强化西南地区交通枢纽作用。 1、铁路 新建贵广快速铁路、黔渝快速铁路，全面融入“8小时交通圈”，构成以贵阳为中心，至省内凯里、安顺、毕节等主要城市半小时交通圈，至成都、重庆、昆明、长沙等地2小时交通圈，至武汉、广州、西安等地4小时交通圈，至上海、南宁、郑州等地6小时交通圈，至北京、兰州等地8小时交通圈。 2、高速公路 构建结构合理、布局完善、服务高效的“一环两横九射线”区域高速公路网，实现贵阳至遵义、毕节、安顺、都匀、凯里周边邻近地州市中心城市公路运输3小时内到达，促进与长江三角洲、珠江三角洲、北部湾经济区、成渝经济区、长珠潭城市群等周边区域经济中心的交流与融合，形成区域客、物流运输大通道，发挥贵阳市交通枢纽的辐射与联系作用，促进区域工业化进程、推进城镇化发展。 3、民航发展布局 加快龙洞堡国际机场的二期扩建项目建设，适时启动三期扩建工程。二期扩建航站楼约11万平方米，新建停机坪25.8万平方米，货运站1.95万平方米，停车场10.5万平方米，配套建设空管、供油、给排水、供冷、供热、燃气、消防救援和辅助生产设施。适时开辟中、远程国际航线，扩大机场容量至1400～1550万人次/年。 （二）交通规划--市域交通 对老城区主要交通节点实施改造，缓解交通拥堵的压力，建设完善城市主次干道、支路，形成布局合理、联系顺畅的道路网络体系。 1、市内铁路运输 市域快速铁路网由“一环一射两联线”构成，加强贯通东西、连接南北的铁路大通道建设，提高运输能力，扩大路网覆盖面。新建快速铁路520公里，“十二五”期末，铁路营运里程突破800公里。 2、轻轨建设 完成城市轻轨1号线、2号线、中心城区“一横、一纵、一环”道路网主骨架建设，新建城市轻轨56公里。 3、市内公交规划 “十二五”期末，公交线路总条数167条，公交线网总长度697公里，公交线路总长度2166公里以上，公交线网密度3.0公里/平方公里，城市公共交通出行比例达到40%以上。 4、城市规划—停车场 2020年贵阳城区共需停车泊车位97.5万个，其中公共停车泊车位数需9.8万个。重点解决一环线内各个商业网点、住宅小区、政府对外办事机构、餐饮娱乐等停车需求特别多、停车设施少的地点的公共停车场的规划建设。进一步加强城市各个区域的停车场平衡。协调及动态交通的和谐问题。 5、绿色漫游--自行车道规划 贵阳市将陆续拓宽自行车道至辖区所有主干道旁，实现主城区“四横三纵”交通网络慢行系统的全覆盖。 三、实习心得 通过这次实习和实习报告的撰写，更加深刻地体会到一个城市规划工作的不易，不仅要考虑到各个方面的协调还要使整个城市看起来更加美观和不断发展。我也对城市的综合交通规划有了更深层次的认识，以后我也会更加努力地学习，希望以后能够为城市的美好未来贡献出自己的一份微薄之力。