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SANTANA氧传感器 当前第28页\共有63页\编于星期二\10点 时代超人氧传感器 当前第29页\共有63页\编于星期二\10点 宝来六线式氧传感器 当前第30页\共有63页\编于星期二\10点 4、传感器的结构特点 当前第31页\共有63页\编于星期二\10点 5、氧传感器的工作原理 当前第32页\共有63页\编于星期二\10点 6、氧传感器的信号输出特点 当前第33页\共有63页\编于星期二\10点 7、传感器的信号输出波形 当前第34页\共有63页\编于星期二\10点 8、带加热线圈的传感器(氧化锆式氧传感器只有在温度较高（超过600）才能正常工作) 当前第35页\共有63页\编于星期二\10点 9、氧传感器与发动机控制电脑之间的连接电路 氧传感器有：1线，2线，3线，4线 当前第36页\共有63页\编于星期二\10点 （二）氧化钛式氧传感器 当前第37页\共有63页\编于星期二\10点 1、传感器的结构特点 当前第38页\共有63页\编于星期二\10点 当前第39页\共有63页\编于星期二\10点 2、传感器的工作原理（电阻型氧传感器） 在排气管中氧气浓度发生变化的时候，氧传感器的电阻将发生变化（氧含量少，电阻下降），发动机控制模块根据传感器两端的电压降来判定混合气的浓度，进而对混合气的浓度进行适当的调整。 当前第40页\共有63页\编于星期二\10点 3、氧传感器的信号输出特点（怠速） 当前第41页\共有63页\编于星期二\10点 4、经济转速时传感器的信号输出特点 当前第42页\共有63页\编于星期二\10点 5、传感器的信号特点 浓的混合气对应高的氧传感器输出电压； 稀的混合气对应较低的氧传感器输出电压。 当前第43页\共有63页\编于星期二\10点 第三节：发动机怠速控制系统 当前第44页\共有63页\编于星期二\10点 一、怠速控制系统的功能与组成 　　1.怠速控制系统的功能： 　　用高怠速实现发动机起动后的快速暖机过程；自动维持发动机怠速在目标转速下稳定运转。 　　2.怠速控制系统的组成： 　　如图，主要由传感器、ECU、和执行元件三部分组成。 1、冷却液温度信号 ; 2、A/C开关信号 3、空挡位置开关信号; 4、转速信号 5、节气门位置信号; 6、车速信号　 7、执行元件 当前第45页\共有63页\编于星期二\10点 （优选）发动机爆震控制系统ppt 当前第1页\共有63页\编于星期二\10点 爆震定义： 汽缸内未燃部分混合气的在火焰前峰到来之前自行燃烧，在汽缸内形成无方向的爆炸燃烧，简称爆燃，又因为爆燃时会引起强烈的振动，并伴有强烈的金属敲击声，又称为爆震。 爆震的危害： 一是爆震破坏发动机的正常燃烧，从而使发动机动力性、 经济性变差，排污加重； 二是爆震燃烧是在局部产生强烈的冲击波，将破坏发动机汽缸壁上的润滑油膜，使发动机工作条件恶化； 三是爆震燃烧容易造成发动机过热．使各部机件热负荷增加，冷却水温度失去控制，时间长后，将会造成冷却水沸腾而使发动机无法工作。 当前第2页\共有63页\编于星期二\10点 影响因素：点火时刻；点火时刻提前角 预防措施： 减小点火提前角，可防止爆震，发动机转矩降低。 当前第3页\共有63页\编于星期二\10点 爆震控制：使点火时刻到爆震边缘只有一个较小余量，即可控制爆震发生 又可有效得到发动机的输出功率。 控制方法：利用爆震传感器感知发动机有无爆震现象，并将信号送至ECU，ECU利用此信号调整点火提前角。 有：推迟点火；无：提前点火，以保证点火提前角都处于接近发生爆震的最佳角度。 爆震检测：气缸压力检测； 发动机机体振动检测；燃烧噪声检测 当前第4页\共有63页\编于星期二\10点 爆震传感器的作用 检测发动机的燃烧过程中是否发生爆震，并把爆震 信号输送给发动机ECU作为修正点火提前角的重要参考信号。 1、爆震传感器（EGS） 爆震传感器的分类 1、磁致伸缩式爆震传感器 2、压电式： 非共振型压电式爆震传感器 共振型压电式爆震传感器 当前第5页\共有63页\编于星期二\10点 爆震传感器的安装位置： 发动机缸体上 当前第6页\共有63页\编于星期二\10点 （1）、磁致伸缩式爆震传感器 当前第7页\共有63页\编于星期二\10点 信号输出特点 当前第8页\共有63页\编于星期二\10点 （2）．非共振型压电式爆震传感器 当前第9页\共有63页\编于星期二\10点 传感器的信号输出特点 该爆震传感器的突出优点是