道路交通事故现场图绘制演示文稿.pptVIP

行车视距 a c 接触点 b 当前第94页\共有137页\编于星期三\11点 行车视距 接触点 b a c 当前第95页\共有137页\编于星期三\11点 （2）交叉路口的丈量。交叉路口主要包括规则十字路口、不规则十字路口和丁字路口。发生在路口的事故，很多要涉及哪一方先进入路口。所以在制图时，必须根据路口的实际情形，科学地测量，并标示在图纸上。 A、规则十字路口的丈量。规则十字路口除测量路口内对称四个拐角顶点间的距离外，还应测量平行切线间的距离，测量方法如图所示。 当前第96页\共有137页\编于星期三\11点 规则十字路口的丈量 当前第97页\共有137页\编于星期三\11点 B、不规则十字路口的丈量。应选择其中一拐角为a拐角，再以虚线测量，定出b拐角，而后依次定出c、d拐角。如图所示。 b c a d 当前第98页\共有137页\编于星期三\11点 规则的丁字路口测量和绘图如图所示。 当前第99页\共有137页\编于星期三\11点 （3）弯道半径的丈量 中心线平面投影弯曲的路段称为弯道。在弯道处发生事故，必须测定弯道半径和车辆转弯时擦印的平面半径，以分析造成事故的原因及行车速度等。 弯道半径是指弯道中心线的半径。在现场测量时，如果有中心线，可测中心线半径，如果没有中心线，测弯道半径比较困难，通常的方法是如图所示。在弯道外圆任意选择A、C两点，测出AC两点的距离，找出AC中点D，AD=a，于D点做AC垂线找到B点，测出DB=h，然后计算弯道半径。 当前第100页\共有137页\编于星期三\11点 弯道半径的丈量 OA＝OB＝r，OD＝r－h 在三角形OAD中：r2＝a2＋（r－h）2整理后得： r＝（a2＋h2）/2h。 C h O D a r A B 当前第101页\共有137页\编于星期三\11点 三、现场定位 当前第62页\共有137页\编于星期三\11点 现场定位 是指在确定事故发生的时间之后，把现场确定在一个固定的空间位置。现场定位的内容有两个方面：第一，确定道路交通事故现场的方向；第二，确定现场各物体的位置。准确的现场定位是现场图绘制成功的首要步骤和基础。一般包括：方位确定、基准点选择，基准坐标系确立和定位法选择等环节。 当前第63页\共有137页\编于星期三\11点 （一）现场方向的确定 方向确定，主要是对交通事故现场所在道路的定向，即对道路直线段走向的确定。道路的走向并非都是正南正北或正东正西，因而要通过仪器测量加以确定。 测定道路走向，实际上是测定道路中线与基准方向的角度。交通事故现场图一般用磁北方向作为基准方向，确定道路与基准方向的角度关系即为道路定向。 当前第64页\共有137页\编于星期三\11点 道路定向是借助磁方位角来实现的。如图所示，NS直线是通过O点的磁北方向，由磁北ON起顺时针方向至OA之间的角度，叫OA线的磁方向角。方位角的大小可以从0到360度。如果OA线是道路的中线，用袖珍经纬仪即可测得其方位角的具体度数，从而确定现场道路的走向，也就确定了现场的方位。 N O S A 当前第65页\共有137页\编于星期三\11点 现场图绘图纸上一般用浅黄色或浅红色细实线印上坐标线或压制隐格线。坐标线或隐格线是平行于图纸边线的，为了利用坐标线或隐格线，在实际操作中，事故现场的道路走向一般取垂直或水平方向，因此现场图上的方向标可能是斜置的。 弯道现场的方向用肇事车进入弯道点的道路中心线切线与方向标的夹角表示。对于难以判断方向或用方向标表示困难的，可用“←”或“→”直接标注在道路图例内，注明道路走向通往的地名。 N 当前第66页\共有137页\编于星期三\11点 （二）确定基准点 基准点，是现场定位时基准坐标系的原点。通常在说明某一个物体的位置时，总是以相对于另一个固定参考物的距离作为参照。交通事故现场测量中通常是在事故现场临近的地方，选定一个或多个具有长久性标记的固定点，作为确定现场的基准点。 当前第67页\共有137页\编于星期三\11点 交通事故现场欲选的基准点，必须是现场上原有的。相对固定的物体的某一点，如里程碑、电杆、交通标志、建筑物的某一个拐角等。选择基准点的原则是：离现场较近，以便于测量和绘图，要相对固定、不易移动或消失，以便在较长时间内能作为恢复现场的基准标志。 当前第68页\共有137页\编于星期三\11点 （三）确定基准线 现场基准点确定之后，就要确定相应的基准线。通常是选择一侧路缘或道路标线作为基准线。基准线的确定是现场定位的基础，一切现场元素痕迹物证在现场的位置及其相互距离关系，都可通过基准线得到相应的空间定位。 当前第69页\共有137页\编于星期三\11点 （四）定位方法 道路交通事故现场定位方法是指在基准点上固定什么