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飞行仿真技术在模拟飞行实习与训练中的应用 贾慈力;隋成城;匡江红;党淑雯;顾莹 【摘 要】为降低飞行实习与训练成本、提高训练效率，实现民航飞行员训练模式的改革，上海工程技术大学研制了三自由度飞行模拟器和固定飞行模拟器，以替代真实飞机进行模拟器飞行实习与训练。利用该模拟器能进行开关车、起落飞行、空域特技飞行、大航线飞行、暗舱仪表飞行、昼间复杂气象飞行、夜航简单气象飞行等普通民用飞机90％的飞行课目和特殊情况处置训练，为民航飞行学员的选拔、培养提供了一种安全、高效、经济的训练手段。%To keep up with the improvement of airline pilot training mode ,by researching and using flight simulation technology ,several levels of flight simulators are developed for flight simulator practice and training instead of real aircraft .In order to know how to practice on the simulator ,and how to fly on real aircraft ,the simulator should meet the requirements of flight procedures practice ,instrument flight training ,basic flying skills training ,and provide safe ,efficient and economic training means for civil aviation students’ selection and training . 【期刊名称】《实验技术与管理》 【年(卷),期】2016(033)003 【总页数】3页(P120-122) 【关键词】飞行模拟器;仿真技术;飞行训练 【作 者】贾慈力;隋成城;匡江红;党淑雯;顾莹 【作者单位】上海工程技术大学航空运输学院 飞行学院，上海 201620;上海工程技术大学航空运输学院 飞行学院，上海 201620;上海工程技术大学航空运输学院 飞行学院，上海 201620;上海工程技术大学航空运输学院 飞行学院，上海 201620;上海工程技术大学航空运输学院 飞行学院，上海 201620 【正文语种】中 文 【中图分类】G484;V323.11 飞行模拟器训练能够显著降低飞行训练成本、提高训练效率,已部分替代真飞机空中训练的内容,是培养初级飞行学员、职业飞行员复训评估等必不可少的重要环节。联合国国际民用航空组织(International Civil Aviation Organization,ICAO)向各成员国推行多人制机组驾驶员执照(multi-crew pilot license,MPL)训练新模式[1],国家民航局已正式推广,并于2012年发布了《多人制机组驾驶员执照训练和管理办法》,规定在完成110小时真飞机飞行和20次起降外,还需在各个等级的飞行模拟器上训练230小时[2],才能获得MPL,参加航线飞行。此举大大减少了空中飞行时间、提高了安全性、降低了培养成本。飞行仿真技术是集成了飞行仿真建模与解算、运动系统仿真、仿真计算机及网络、座舱设备仿真、视景系统仿真、航空电子系统仿真、航空气象和环境仿真等多项技术的综合性技术[3]。通过仿真技术,依据飞机性能和机载设备状态参数,对飞机的运动进行实时仿真计算,模拟飞机的动态飞行性能、空中飞行的视听觉和座舱环境[4],以及滑行、颠簸、空中气流等动感[5],使飞行模拟器在飞机的性能、系统工作状态、信息显示、特殊情况告警以及飞行员操作等方面与真飞机上实际状况一致[6]。目前,飞行仿真技术已经在航空航天、民航运输、军事训练等领域得到了广泛应用。飞机模拟器主要分为工程模拟器和飞行模拟器两大类。工程模拟器主要用于飞机研制过程中,对飞机性能以及各种机载设备工作状态进行仿真、计算、试飞、检验[7],确保飞机系统与结构设计的安全性和可靠性,从而缩短飞机研制的设计周期、节约成本、提高开发效率[8]。很多飞机制造商(例如波音公司、空客公司)每一个新型号飞机的研制,都要首先研制工程模拟器。飞行模拟器按等级又分全任务飞行模拟器和飞行训练器两类,主要用于飞行员飞行训练、转换机型、技术升级、年度复训、熟练检查。飞行模拟器不受场地、天气等条件的制约,可以缩短飞行员训练周期,且不消耗航油、无危险、环保经济,尤其适合在真飞机上无法进行的绝大多数特情处置训练。通常,民用航空公司每20～25架飞机需配1台