昆明市公交集团车载视频监控平台升级方案20191025.doc

昆明市公交集团车载视频监控平台升级方案 PAGE 昆明市公交集团车载视频监控平台升级方案 2019年10月 昆明市公交集团车载视频监控平台升级方案 PAGE1 / NUMPAGES33 现状介绍 昆明公交集团公交车载监控系统经过多年的建设，目前前端主要有海康、大华的前端车载设备，其中大部分海康品牌，中心建设有1套海康威视IVMS-7200平台，平台接入了海康及大华前端设备，实现了前端设备的统一管理，系统架构如下图： 昆明公交集团公交车载监控系统架构图 升级需求 昆明公交集团公交车载监控平台建于2013年，平台功能及应用已无法满足现有业务应用需求，也无法满足视频资源与昆明市公安局、交通厅等单位的级联共享，现需要对平台进行升级改造，升级后的平台需满足：《GB/T 28181-2016公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》、 《JT/T796-2011道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》、 《JT/T808道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端通讯协议技术规范》、 《JT/T809道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》、 《JT/T1077-2016 道路运输车辆卫星定位系统视频平台技术要求》、 《JT/T1078-2016 道路运输车辆卫星定位系统视频通讯协议》等协议标准，实现对接端车载监控设备的统一管理及与市公安局等单位的视频级联共享。 升级方案 昆明公交现有平台采用海康威视IVMS-7200平台，因平台建于2013年，平台接入前端设备均采用私有协议，目前经过评估，升级后的平台接入大华前端车载设备稳定性差、工作量大、技术复杂，不便于后期维护及使用。 通过技术评估、沟通，本次升级后的平台统一接入海康威视前端车载设备，实现统一管理及应用，并将车载视频按国标协议GB/T 28181-2016与昆明市公安局视频专网IVMS-8200视频平台实现级联、共享，现有大华前端车载设备仍在公交现有IVMS-7200平台上使用，系统架构如下。 昆明公交集团公交车载监控系统升级架构图 升级后的平台功能介绍 平台总体架构 业务架构 道路运输安全管理平台主要服务于企业的运输安全管理业务，在业务体系中共分为三层： 数据层：应用视频感知和定位技术，感知驾驶员和车辆的多种运行状态数据，比如有视频流数据、GPS定位数据，驾驶行为数据等，这些数据由车载设备感知后，经由无线网络传输到监控中心，服务监控管理应用。 企业应用层：企业端基于设备感知的数据，结合企业运输安全管理业务，可对驾驶员进行监控抽查，报警审查分析，考勤考核，驾驶员安全管理，终端运维等诸多应用，旨在保障车辆运行过程中，设备运行状态良好，驾驶员行车安全规范，无违章行为。 政府监管层：基于企业上传的车辆定位、视频和报警数据，对行业营运车辆进行动态监管，督促企业规范监管，统筹行业管理。 逻辑架构 逻辑架构图 道路运输安全管理平台逻辑自下而上主要包括四个层面： 基础数据采集层：可支持车载DVR、部标主机、智能后视镜、行车记录仪等公共交通行业设备完成车辆运行状态、驾驶员行为状态、车内外环境状态的数据采集。 数据分发与存储层：数据经由设备接入服务、存储服务、网关服务实现报警数据，音视频数据，定位数据，图片数据、人脸识别数据的转发与存储，为上层业务应用提供基础支撑。 业务逻辑层：以用户业务为基础，将用户的业务细分为多种应用，业务逻辑层则将平台数据进行组装、分析和应用，形成用户业务需要的业务数据，进行页面层面展示。 应用展示层：用户通过BS客户端、CS客户端、手机客户端、电视墙客户端完成具体业务应用的操作和交互。 数据架构 数据架构图 上图为平台关键业务的数据流程，包括静态数据资源管理数据流程，视频、定位联合监控数据流程，录像、轨迹联合回放流程，报警接收、转发、存储、分析的数据流程，多媒体上报数据流程，指令下发，远程配置，远程升级，电子围栏规则，设备流量统计，前端人脸考勤、身份异常报警数据走向流程。 平台关键技术 组件化 组件化提高了产品的能力复用，可通过组件复用的方式提供其它产品或者功能使用该能力，并且可以复用到各个行业。组件由熟悉该领域的专人团队开发和维护，能提供更优的领域解决方案，并提高研发及问题修复效率。 组件化对产品能力的扩展有先天性的优势，动态的增加组件即可满足能力的扩展需要，只需花费少量的产品打包调整成本。 组件开发引入的带来的难点：多个组件涉及到集成问题；另外多个组件由不同的服务提供能力，各组件有各自独立的数据库，彼此隔离，数据一致性及接口调用会变复杂，需要更多的逻辑处理异常情况，增加了程序逻辑复杂度。 分布式 产品采用分布式技术，通过将产品分布式化，采用多服务部署形式，增强产品在大型应用场景下的系统容量及性能扩展，同时分布式部署能显著提升服务可用率，减小单点故障影响整个平