《城市轨道交通应急处理》课件 《城市轨道交通应急处理》项目二.ppt

城市轨道交通应急处理 工程二行车突发事件应急处理 01任务一 列车车门故障 应急处理 2021年2月23日上班早顶峰期间，南京地铁1号线一列由迈皋桥驶往药科大学的列车发生车门故障，致使列车在珠江路站停靠，清空旅客后退出运行。受此影响，1号线行车间隔拉大，局部站点短时间内滞留了大量乘客。在故障列车退出运行后，行车间隔恢复正常，站点滞留的乘客也逐渐被疏散，站台秩序恢复正常。 其实，这已经不是1号线列车第一次发生此类故障。2021年6月12日早晨8点多钟，一列由迈皋桥开往江宁方向的1号线列车车门也发生故障，只有一个车门可以翻开，工作人员出于平安考虑对旅客进行了3次清客后，列车才退出运营。 地铁列车车门的工作状态在保证列车的平安运行上具有重要作用。当车门发生故障时，地铁运营人员必须熟练掌握相应的应急处理方法，以便维持地铁的正常运行。任 务 引 入 车门系统作为城轨列车的重要组成局部，其工作状态对于列车的平安运行具有重要意义。如果发生车门故障，会直接影响到乘客的人身平安，同时，紧急排故也会影响到乘客的通勤效率，阻碍运营工作的顺利进行。 一、列车车门故障的原因车门使用频繁列车运行的环境影响人为损坏零部件随机性损坏车门是乘客上以下车的通道，使用频率很高，长期频繁开关门会导致车门的电器元件和机械零部件出现不同程度的损坏，造成列车车门故障，影响城市轨道交通正常运营。列车车体震动或隧道内的高尘环境，都是导致列车车门出现故障的重要原因。另外，乘客紧靠车门也会对车门带来一定压力，也有可能导致列车车门发生故障。列车司机操作失误、乘客擅自启动紧急设施以及列车检修人员存在疏忽或遗漏等，也是导致列车车门出现故障的重要原因。列车车门作为一种工厂大批量生产的工业产品，必然会存在一定的次品率，某一部件的损坏都会导致整个车门系统出现故障。该类型的故障存在一定程度的随机性，虽然出现的次数较少，但也是导致列车车门发生故障的原因之一。 1．单个车门故障 单个车门故障具体表现为车门不能翻开或关闭、车辆屏显示故障〔车辆诊断系统故障〕、车门用方口钥匙不能切除〔或车门可切除但不能完全关闭〕等。在车门出现故障后切除不了或者切除后不能完全关闭的情况下，站务人员需在现场做好监控及防护，列车才能继续运行到终点站退出效劳。乘客比较多时，出于平安考虑，相关人员需立即组织清客，列车退出效劳。 2．整列车门、单节车车门不能翻开故障 此类故障列车正常运行及乘客效劳影响较大。假设故障无法处理，相关人员那么需要手动解锁车门，组织乘客下车。只要车站人员和司机做好正确的引导，很快就能快速清客完毕。如果没有及时做好乘客效劳，那么容易引起恐慌，甚至会出现乘客乱动车上设备的情况。二、列车车门故障的类型 3．整列车门、单节车车门不能关闭故障 此类故障对列车运营平安影响较大。客室车门由于发生故障不能正常关闭，或实际关闭但车门检测系统发生故障，列车都无法正常启动，这需要司机在站台侧确认所有非机械故障的客室车门均已机械关闭，操作车门旁路才能动车。 4．车门非正常自动翻开或关闭故障 站台侧、非站台侧车门非正常自动翻开或关闭，直接影响到乘客及列车运营平安。出现非站台侧车门自动翻开可能会造成乘客掉下轨道，甚至使其触电伤亡，影响乘客人身平安，并且该车还需要立即组织清客退出效劳，致使运营效劳水平降低；出现站台侧车门自动关闭会导致车门夹人，造成客伤等平安事件。从车辆方面分析，车门自动关闭后可能会出现车门继电器卡滞，“门全关闭〞指示灯不亮，导致列车不能正常启动。二、列车车门故障的类型 5．车门平安回路检测故障 车门平安回路检测故障表现为车门关闭后指示灯不亮，或车门关闭后动车出现保压制动不能缓解。出现此类故障，列车将不能启动，需到现场确认后旁路车门才能动车。旁路车门以后列车控制将不再监控车门，只能通过车辆屏及现场人员判断车门状态，对运营平安会造成一定的平安隐患。此类故障可组织列车到终点后退出效劳，对乘客效劳影响不大。 二、列车车门故障的类型 1．车门无法开启的应急处理 1〕司机 当发现一对〔含〕以上车门无法关闭时，司机应尝试把车门开关三次。如果不成功，司机需采用门使能旁路开关〔门控开关DBPS〕进行开门操作，具体流程如下图。如果仍不能翻开车门，司机应立即上报行车调度员，并把所有平安门和车门重新翻开，等候站务人员来处理，同时用播送通知乘客列车有所延误。三、列车车门故障的应急处理方法 当发生车门无法开启或关闭故障后，司机或站务人员应立即做出应急