铁道机车论文-浅析HXD3型电力机车牵引缓冲装置结构及检修.docVIP

毕 业 设 计 论 文 题 目：浅析HXD3型电力机车牵引缓冲装置结构及检修 XX学院毕业设计论文 XX学院毕业设计论文 PAGE 20 摘 要 近些年来，全国各地方都呈现发展景象。经济的发展，首先依靠的就是运输。良好的运输系统是一个地区发展快慢的重要支持和保障。铁路作为重要运输工具之- -,其重要性是不可替代的。铁路对于国家经济发展的贡献是不可忽视的。HXD3型电力机车是按.我国铁路重载货运要求设计的交流传动货运电力机车，是中国铁路的干线货运用电力机车之一。 机车的牵引缓冲装置是机车的重要组成部件，它的主要用途是用来将机车与车辆连接，或是分离车辆，同时也是传递牵引力、冲击力，缓和及衰减列车运动由于牵引力的变化和制动力前后不一致而引起的冲击和振动。因此，具有连接、牵引、缓冲等作用。牵引装置的构造、性能和状态在很大程度上影响着机车运动的平稳性 关键词：牵引缓冲装置；车钩；缓冲器 XX学院毕业设计论文 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 摘 要 I 目 录 II 引 言 1 第一章HXD3型机车牵引缓冲装置结构 2 1.1 牵引缓冲装置结构组成 2 1.2车钩 3 1.2.1车钩的种类 3 1.2.2对车钩的要求 4 1.2.3 13号下作用式自动车钩 4 1.2.4车钩三态 9 1.2.5车钩的受力及磨损情况 10 1.3缓冲器 12 1.3.1 缓冲器的作业 12 1.3.2缓冲器的性能参数 12 1.3.3对缓冲器的要求 12 1.3.4 QKX100型胶泥缓冲器 13 第二章 牵引缓冲装置的安装 14 2.1车钩与缓冲器的安装 14 2.2纵向力的传递过程 15 第三章牵引缓冲装置的检修 17 3.1车钩常见故障 17 3.1.1 13号车钩钩耳裂损 17 3.1.2钩舌断裂 17 3.1.3 13号车钩钩锁导向壁变形引起的故障及处理方法 20 3.1.4车钩分离 20 3.2 QKX100缓冲器上浮 22 3.3车钩自检自修 22 3.3.1安全操作注意事项 22 3.3.2技术要求 23 3.3.3车钩自检自修过程 23 3.3.4车钩“三态”实验 23 3.4辅修 24 3.5小修 24 3.6中修 24 3.7缓冲装置的检修 27 3.8车钩及缓冲装置解体检修 27 3.9钩尾框的检修 28 3.10工作时的牵引缓冲装置检修步骤 29 结 论 30 参 考 文 献 31 致 谢 32 XX学院毕业设计论文 PAGE 1 引 言 铁路对于国家经济发展的贡献是不可忽视的。HXD3型电力机车是按我国铁路重载货运要求设计的交流传动货运电力机车，是中国铁路的干线货运用电力机车之一。 牵引缓冲装置是车辆最基本的也是最重要的部件之一，它是用来连接列车中各车辆使之彼此保持一定距离，并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力和冲击力。在铁路运输中，提高牵引缓冲装置检修工艺的认识和技术水平，是提高行车安全性的有力方法，牵引缓冲装置的检修是保证安全运行的关键。 在铁路运输中，提高牵引缓冲装置检修工艺的认识和技术水平，是提高行车安全性的有力方法，牵引缓冲装置的检修是保证安全运行的关键。 论文介绍了HXD3型机车牵引缓冲装置的组成，即E级钢13A型车钩(下作用)、QKX100型胶泥缓冲器、钩尾框、前从板及提杆装置等组成。缓冲器、车钩(由钩舌、钩体、钩舌销、钩锁、钩舌推铁和下锁等组.成)并且介绍了车钩的性能要求和性能参数，同时也详细描述了缓冲器与车钩的安装；最后介绍了牵引缓冲装置的检修工艺。 大连交通大学工学硕士学位论文 PAGE 22 PAGE 16 第一章 HXD3型机车牵引缓冲装置结构 1.1牵引缓冲装置结构组成 牵引缓冲装置（图1-1）将机车车辆连挂成列车并使其保持一定的距离，在列车运行中传递牵引力和制动力，缓和及衰减列车运行中牵引力的变化和制动力前后不一致 而引起的冲击和振动。牵引缓冲装置构造和性能的好坏，在很大程度上影响列车运行的平稳性，如有严重的缺陷，甚至会引起重大的行车事故。 图1-1 牵引缓冲装置 HXD3型机车的牵引冲装置（1-1-2）安装在车体底架丙端牵引梁的车钩箱内，由E级刚车钩(下作用式)、QKX100型皎泥缓冲器、钩尾框、从板及提杆装置等零部件组成。 车钩借助钩尾销与钩尾框连成一体，在钩尾框内安装有从板和QKX100型缓冲器。机车落车后，车钩水平中心线距轨面高度为( 880土10) mm。如出现钩下垂或钩尾框上浮等现象，可在冲击座下方均衡梁上的磨耗板上加调