接触网线岔完整版.ppt

* 接触网线岔 职工教育科 接触网线岔 一、普速接触网线岔布置 1、线岔的作用 2、线岔的结构 3、线岔的定位 二、准高速接触网线岔布置 三、线岔的技术标准 四、线岔处常见故障分析 1、线岔的作用 在站场上两股道相交处形成道岔，两股道接触网在道岔上方交叉则形成线岔。线岔的作用是保证电力机车受电弓安全平滑地由一条接触线过渡至另一条接触线，达到转换线路的目的。 为了使电力机车受电弓由一股道顺利过渡到另一股道，在铁路道岔上空由两支汇交的接触线用限制管固定，并限制两相交接触线位置的设备称为线岔，又称空中转辙器。当机车受电弓从一股道通过线岔时，由于受电弓有一固定宽度，因此在未运行到两导线交叉点时，即已接触到另一股道接触线，该处被称为线岔始触区。在接触瞬间，本股道接触线因受电弓抬升力的作用具有一定升高值，而相邻股道接触线仍保持原有高度，此时在始触区会出现两导线不等高现象，为保持两导线在始触区基本等高，使受电弓在始触区处不发生剐弓和钻弓事故，两导线交叉点处应安装一个限制管，如图所示。 一、普速接触网线岔布置 * 线岔图片 2、线岔的结构 接触网线岔是由两相交接触线、一根限制管和固定限制管的线夹、螺栓组成。 限制管两端，用定位线夹固定在下面的接触线上，通过限制管将两相交接触线互相贴近，当上面接触线升高时，可利用限制管带动下面的接触线同时升高，以消除始触区两导线的高差。 限制管用3/8英寸镀锌钢管加工制成，两端扁平有圆孔用似固定定位线夹。其长度根据所安装接触线处至中心锚结的距离确定，当距离小于500 m时，采用500型，大于500m时，选用700型，结构如图所示。 如在平均温度安装时，限制管中心重合于接触线交叉点，安装温度高于平均温度，应略偏于下锚方向，低于平均温度，应略偏于中心锚结方向。 1550 （700型） 1300（500型） 限制管长度（mm） 500以上 500以下 线岔至中心锚节距离（m） 限制管参考尺寸 3、线岔的定位 线岔定位是指两导线交叉点的投影点，在道岔导曲线两内轨轨距的位置，其位置与道岔类型有关。 单开道岔结构图 《接触网运行检修规程》规定，对于单开道岔的标准定位，两接触线交叉点在160 km/h及以下区段，位于道岔导曲线两内轨距630～1 085 mm范围内的横向中间位置；160 km/h以上区段的线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距735--1085 mm范围内的横向中间位置。横向位置允许偏差50 mm。如图1- 11-3所示（图中括号内的数字均为列车速度大于160 km/h的相关参数）。 标准定位的合理位置是由定位支柱决定的。为满足线岔交叉点标准定位的要求，道岔柱中心位置应设在以下位置处： 单开道岔线岔交叉点位置图 160 km/h及以下区段，道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距700 mm的范围内；160 km/h以上区段，道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差±Im。如图所示。 单开道岔定位柱位置示意图 与组成线岔的两条接触线走向不同，在道岔柱处的定位方式可分为L型定位 Y型定位 LY型定位 4、复式交分线岔 用线坠测量两导线交叉点垂直投影点位置，其投影点应在道岔对称中心0点处，道岔柱位于距对称中心1.5 m处。如不符合要求，则可调整附近道岔柱定位点拉出值。交叉点两侧线间距500 mm处均为工作支（即始触区），两导线距轨面等高。 其定位的一般形式是LY型， 相邻的两条正线或主要站线用专设渡线连接起来称为交叉渡线。它由两组接触悬挂和四组单开道岔组成，接触网通过该处时构成五个线岔，其中四个单开道岔的调整方法与前述相同，另外在道岔对称中心交叉点O处另有一组线岔，线岔的投影点应与()点重合。由于限制管、线夹以及双悬挂的集中重量，在线岔处正线的高度要比正常高度高10～20 mm。 5、菱形道岔 一般由四个单开道岔定位组成 交叉式线岔布置原则： ①道岔定位应在道岔轨缝WA至线间距小于等于400mm的范围内。 ②在道岔定位处的最大拉出值不得大于400mm。 ③道岔的两线路接触悬挂的线岔交点距两线路任一线路中心线的距离一般不得大350mm，线岔交点与正线线路中心线间应保持最小距离，该距离不应大于正线拉出值减去50mm。 ④道岔区的跨距以最大风偏不超过规范要求的范围为原则，一般不得大于60m。 ⑤距道岔两线路中心线的任一中心线两侧600-1050mm范围为无线夹区域，在此区域内不得设置接触线定位线夹、弹性吊索线夹、电连接线夹。 二、准高速接触