地下车库渗漏原因分析及预防措施(附照片).docx

XXX地下车库渗漏原因分析及维修方案 一、裂缝和渗漏主要分布位置 裂缝和渗漏主要部位发生在最后一排车库处，即10#楼～13#楼间、9#楼～13#楼间和8#楼～12#楼间的地下车库顶板处。 在这些部位，出现最多的是紧邻12#、13#楼南侧地下车库。 二、裂缝和渗漏主要原因分析 1、顶板渗漏的原因分析： 1.1、控制管线位置裂缝：地下室很多部位出现大量沿着管线走向的裂缝，有的甚至出现渗水漏水现象，如图-1、图-2： 图—1 图—1 图—2 图—2 1.2 分析原因： 1.2.1 主要由于预埋管线多数采用PVC管材和JDJ管材，管材外表光滑，与混凝土握裹力较差。而车库顶板顶板钢筋间距基本为150*150mm，在温度收缩应力较大的情况下，钢筋间距偏大不能有效限制混凝土的收缩，导致在最薄弱处（管线位置）被拉裂。 建议顶板施工时在管线位置增加Φ6@200钢筋网片，约束混凝土裂缝的扩展。顶板配筋设计时遵循细而密的原则，间距控制在150mm以下。同时考虑减少顶板中的预埋管线，尽量走地下室桥架，如：我们地下室的照明采用线槽灯，不需要在顶板内埋设照明电线管。 1.2.2 顶板的养护、荷载控制：保证顶板混凝土的养护龄期，对裂缝的控制非常关键，最好覆盖草袋养护，防水混凝土要求养护在14天以上。而地下室顶板浇好后，我们为了赶工期，马上作为材料堆放、加工场地，甚至后期顶板上未采取任何措施跑重型土方车、混凝土车等等，造成顶板相应位置的梁、板开裂并渗漏。 建议在图纸会审时考虑后期施工道路的规划，要求设计对相应位置顶板进行加固。实际施工中有条件的，可以分批分阶段做防水，砌挡土墙并回土做临时道路，以便土层对上部集中荷载进行分散。条件不允许的，建议顶板通道位置保留支模架，同时控制重车停在地下室顶板范围以外，采用小车二次搬运。 2、预留过墙、过顶等管道未处理好，造成的渗漏 预留过墙、过顶等管道：地下室很多预留套管等部位，出现渗水漏水现象，如图-3——图-7： 如图-3 如图- 4 如图-5 如图-6 如图-7 地下工程预留套管部位，是防水的薄弱环节，在防水施工中，必须作为重点进行单独验收。在主体施工阶段，即套管预留放置阶段，必须按照图纸要求的套管类型进行施工，最低要求也要在套管外部设置环形止水环。 3、车库上部凸出设施（疏散楼梯、强制排烟设施、采光井等）周边防水有缺陷，造成的渗漏：如图-8——图-12 如图-8 如图-9 如图-10 如图-11 如图-12 我们在施工这些部位的防水时，应将这些部位的根部有意抬高，做成弧形，并应在基层清理干净的基础上施工找平层，即根部增设一道刚性防水。卷材施工时，必须按规定设置附加层，附加层必须铺贴牢固。 4、沉降引起的裂缝与渗漏 这些缺陷主要位于主楼与地下车库的连接处，由于车库的部分墙体一半在车库基础上，另一半在与车库相临的楼房筏板基础上，由于属于高层建筑的楼房沉降量还在进行，而且比地下单层建筑的车库沉降的速度快而造成裂缝，有的地方撕裂了柔性防水层造成渗漏，如图-13——图-15 如图-13 如图-14 如图-15 更有严重者，造成墙体裂缝严重，我们重新砌筑一道120墙来进行遮挡地下车库原来的外墙，下图是我们已经处理过的照片（图16），共有 2处。 如图-16 有的地方柔性防水没有受到影响，仅仅形成裂缝，下面图17和图18，是8#楼与人防车库因沉降量不同产生间的缝，施工时肯定时平的，但现在8#楼比车库已经低了10mm。 如图-17 如图-18 5、支模不当造成渗漏 木工在梁侧模支撑时采用木制撑件，模板拆除后，木制撑件留在混凝土内无法取出，造成此处顶板渗水。图中所示侧模采用木制撑件支撑不能拔除，也是渗漏原因之一。如图-3、图-4所示： 如图-19 如图-20 以上是XXX车库渗漏原因的分析。 三、XXX渗漏维修、防制方案 一）减少地表水下渗造成的因地库防水防水缺陷引发的地库渗漏： 1、在道路旁设雨水集水井，将路面上的雨水用管道排走。 2、屋面雨水用管道就近连接至污水井，将屋面雨水排走。 3、将绿化带高过楼散水面的地方开挖明沟，减少雨水会倒灌散水的现象发生；维修下沉的散水，减少这些部位雨水渗入地下的现象发生。如下图21、22、23。 二）检修所有进户的各类管井，设置防倒灌措施，如各类弱电井、强电井、阀门井、水表井等。必要时将加高，防止地表水灌井内。井内管线必须进行防止水经管道倒灌进地下室、室内地面等的施工措施。并将此项工作告知物业部，管理后期强调此项工作的重要性。 三）加强绿化用水点管理，尽量将用水点移到在地库外侧或排水方便的位置。 四）及时清理在车库上面的污水井、雨水及污水管道、雨水管道内的杂物，减少污水、雨水的停留时间，防止这些部位渗漏形成的漏斗对车库造