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第八讲:流线型运动与美国产品设计 (Streamlining) 一战后——三十年代 当欧洲各国红红火火地进行现代主义设计的探索与实验之时,美国人则在市场需要的推动下,全力以赴地开始促进销售、为企业赢利的工业设计运动。随着这场运动的开展,美国首先实现了设计的职业化,并初步形成了职业设计和工作方式,并于30年代,创造性地形成了一种风行美国乃至世界的新设计风格——“流线型风格”。 一、流线型设计的起源 交通工具设计 评价: 在交通工具上,减小空气阻力,提高运行速度,降低能耗。 在其它领域上的泛滥流于形式。 二、流线型具有的魅力 一、速度美 二、力象美 三、形式美 四、技术美 五、简约美 六、情味美 三、流线型运动的高潮 流线型是空气动力学名词,用来描述表面圆滑,线条流畅的物体形状,这种形状能减少物体在高速运动时的风阻。在工业设计中它最早应用于汽车设计,但到20世纪30、40年代,流线型设计被广泛用于产品、家具等设计之中,一时成为一种风尚。 这种主要为了交通工具的速度而采用的风格,改变了产品设计的外观,颇具现代感,带有浪漫的美学特征,也成为新世纪速度的象征。流线型风格尤其受到美国设计师的青睐,在30、40年代的美国产品设计中,很多采用流线型式样的产品其实并不需要流线型的功能,所取的无非是一个时髦的形式而已。 ——概念设计 流线型在实质上是一种外在的“样式设计”,反映了两次世界大战之间美国人对设计的态度,即把产品的外观造型作为促进销售的重要手段。为了达到这一目标,就必须寻找一种迎合大众趣味的风格,流线型恰好满足了这种需求。大萧条期间产生的激烈商业竞争,又把流线型风格推向了高潮。 四、美国工业设计的职业化工业设计职业化的背景 福特汽车: 提出汽车生产的标准化问题 建立自动化生产流水线 欧洲各国成立“标准化组织” T型车于1908年10月1日推出,1921年,T型车的产量已占世界汽车总产量的56.6%,生产周期从750天缩短到93天售价仅为850美元。随着设计和生产的不断改进,最终降到了260美元. 1908年8月12日,底特律 福特推出T型车对于汽车产业的最大贡献在于让汽车脱下了高贵的外衣,成为普通百姓的宠儿。T型车采用了流水组装线,使得生产周期从750天缩短到93天,成本大幅减低,这不仅为汽车制造业,甚至整个工业界带来了伟大的变革。T型车的这种让人们买得起,操作简单,结实耐用的特点将汽车产业带入了普及时代,创造了一个巨大的永久性汽车市场,带动了全球汽车业的发展,改变了此后的全球工业模式。 自1908年10月1日第一辆T型车交货以来,直至1913年底,美国售出的汽车近一半是福特生产的,到上世纪20年代,全世界一半以上的注册汽车都是福特牌。1999年11月《财富》杂志的世纪末系列评选中,福特汽车公司创始人亨利·福特,被评为世纪商业巨人。 T型车于1908年10月1日推出,很快就令千百万美国人着迷。T型车不仅为人们提供了独 立的可能和更多的机遇,而且价格也很合理。最初售价仅为850美元。随着设计和生产的不断改进,最终降到了260美元。第一年,T型车的产量达到10,660辆,创下了汽车行业的记录。到了1921年,T型车的产量已占世界汽车总产量的56.6%。 1914年,福特实行了日工资5美元的薪酬制度,从而大力支持了正处萧条的美国经济。这个报酬是当时技术工人正常工资的两倍。这样,制造汽车的工人就能够成为汽车的拥有者了。五美元工作日的消息一公布,大约有数万人冒着严寒,涌到福特的海兰园(Highland Park)制造厂申请工作。 由于使现代交通为大众所用,并首创了汽车流水装配线,福特汽车公司创始人亨利.福特,在1999年11月《财富》杂志的世纪末系列评选中,被评为世纪商业巨人。 福特汽车公司的T型车不仅改变了世界,而且代表着至今仍推动福特汽车公司前进的,不断创新和客户至上的理念。 艾德赛尔.福特二世说:“我们要庆祝的与其说是一款车,不如说是一种概念,一种为普通百姓提供个人出行工具的概念。我的曾祖父不仅有这样的远见,而且坚持了他的远见。在福特汽车公司的头5年时间里,他就是这么做的,想当年他曾按字母顺序试遍了各种车型,最终找到了苦苦追寻的T型车。之后19年间,他坚持生产高质量低成本汽车的目标,不断改善产品和工艺。”亨利.福特希望T型车能够让人们买得起,操作简单,结实耐用。他的目标是生产“全球车”。不论从哪方面说,他都成功了。自1908年10月1日第一辆T型车交货以来,直至1927年夏天T型车停产,共售出1, 500多万辆。 到1927年,T型车在全世界倍受青睐,它成了便宜和可靠交通的象征。福特汽车公司创造了一个巨大的永久性汽车市场,带动了全球汽车业的发展。1913年底,美国售出的汽车近一半是福
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