45T与20T龙门吊同轨运行安全专项方案.doc

45T与20T 龙门吊同轨运行 安全专项施工方案 编制： 审核： 审批： 二零一七年七月 PAGE 1 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 333 一.编制依据 2 28928 二.编制目的 3 14013 三.工程概况 3 11124 四. 荷载及地基承载力验算 3 11834 五、操作规程 9 11035 六、管理制度及安全措施 11 27914 七.应急救援预案 12 PAGE 61 一.编制依据 （1）《起重机械安全规程》GB6067-2010； （2）《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-2010； （3）《中华人民共和国安全生产法》 （4）《特种设备管理办法》 （5）《建筑施工安全技术规范》 （6）《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册） （7）《建设工程安全生产管理条例》 （8）《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》GB50256-2014； （9）《起重机试验规范和程序》GB/T5905-2011； （10）《起重机和起重机械技术性能和验收文件》GB/T17908-1999； （11）《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差 第1部分:总则》GB/T 10183-2005； （12）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-2012 （13）《通用门式起重机》GB/T14406-2011； （14）《轨道联结》04G325； （15）《 \o 点击可在线浏览电子文本 起重机车轮及大车和小车轨道公差 第1部分:总则》 \o 点击可在线浏览电子文本 GB/T 10183.1-2010 （16）《 \o 点击可在线浏览电子文本 起重机械安全规程 第1部分:总则》GB 6067.1-2010 （17）住房与城乡建设部关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（建质[2009]87号） （18）xx委发［2008］101号文件《关于完善施工现场安全管理人员配备的实施意见》； （19）xx铁建［2012］24号文件《xx地铁投融资项目重大危险源安全管理办法》； （20）xx轨道交通有限公司相关管理文件要求 （21）45t门吊图纸及使用说明书； （22）xx轨道交通有限责任公司关于印发《xx地铁建设工程重大危险源安全管理办法》的通知 2016年； 二.编制目的 为保证同轨上龙门吊安全正常工作，根据《特种设备管理办法》、《xx地铁投融资项目重大危险源安全管理办法》等相关要求，防止龙门吊共轨操作时发生相互碰撞，特编制此方案。 三.工程概况 本标段盾构工程分为花桥站～五津站区间及五津站～儒林路站～刘家碾站区间。 花桥站～五津站区间共投入1台盾构机，始发场地为花桥站。花桥站盾构机左线由花桥站大里程端下井、组装、始发，沿迎宾大道一路向西掘进，期间依次下穿或侧穿电厂沟、时代广场，到达五津站吊出，转场至花桥站右线再次下井、组装、始发，线路与左线平行，最终在五津站解体、吊出、退场。 根据施工需求，在花桥站施工场地再布设一台45T龙门吊。施工场地的龙门吊布设均采用共轨方式。 五津站～儒林路站～刘家碾站站区间共投入2台盾构机，始发场地为儒林路站。儒林路站盾构机由儒林站大里程端下井、组装、始发，沿黄鹤大道一路向西掘进，期间依次下穿或侧穿黄鹤大道沿线建筑物、黄鹤小桥、迎仙桥，到达五碾站站吊出，转场至儒林路站小里程端再次下井、组装、始发，施工儒林路站~五津站盾构区间，沿迎宾大道一路向东，期间侧穿时代晶座小区，最终在五津站解体、吊出、退场。 根据施工需求，儒林路站施工场地再布设两台45T龙门吊。施工场地的龙门吊布设均采用共轨方式。 荷载及地基承载力验算 因为45T与20T龙门吊相比，45T龙门吊自重较20T龙门吊大，取最不利因素，取45T龙门吊作为计算对象，且龙门吊跨井口结构受力相对标准段轨道梁较不利，故取45T龙门吊跨井口结构受力计算。 4.1 设备概况 45T龙门吊（规格型号为：MG45/16t-(22-25)）轨道跨距24m，轨道均采用43kg/m轨铺设，45T龙门吊图4-1,主要技术参数表4-2。 图4-1 45t门吊平面图 表4-2 性能参数表 4.2 荷载计算 1、龙门吊总荷载计算；具体入下表4-3： 表4-3 性能参数表 单边轴重F1=161*10/2=805KN 梁重G1=25*1.3*0.8*3=97.5KN 柱自重G2=22.5KN 柱轴力标准值F=F1+ G1+ G2=925 KN 挑梁弯矩M=F*L=925*1.07=990KN.M 2、TL裂缝验算 （1） 设计资