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常用车刀种类介绍 车刀是应用最广的一种刀具，车刀按加工表面特征分：外圆车刀、车槽车刀、螺纹车 刀、内孔车刀等，表5-1是常用车刀的形式及代号。 表5-2 常用车刀的形式及代号 我们在第三章刀具的几何参数中，对刀具角度的测量及功能等进行了简单的分析，其实不同刀具的参数等的分析大致相同，所以在本章中我们不对所有刀具作一一分析，只对90 °外圆车刀、45°端面车刀、割断刀进行分析，并用ug立体图的形式展现出来，合其更直观，但于大家接受。 一.90°外圆车刀 1.车刀的图示标注 90°外圆车刀也有三个刀面：前面、主后面及副后面（定义同第三章刀具的几何参数）。在图上需要标注6个独立的角度：前角、主后角、副后角、主偏角、副偏角和刃倾角（定义同第三章刀具的几何参数）。 3.90°外圆车刀的特点和功用 90°外圆车刀按进给方向不同分为左偏刀和右偏刀，我们最常用的是右偏刀。右偏刀,由右向左进给。用来车削工件的外圆、端面和台阶，它的主偏角较大，车削外圆时作用于工件的径向力小，不易出现将工件顶弯的现象，一般用于半精加工；左偏刀，由左向右进给，用于车削工件外圆和台阶，也用于车削外径较大而长度短的零件（盘类件）的端面。 4.案例分析 根据实图标注，这是一把90°的外圆车刀，所以主偏角为90°，这把刀的的前角为20°，主后角为6°，副后角为5°，副偏角为8°，刃倾角为3°。 其次为了增加这把刀的切削刀强度，在切削刃上磨出了5°的负倒棱。为了有利断屑还磨出断屑槽，断屑槽的圆弧为R3。根据我们学过的刀具角度的功用、刀具材料等相关知识做出下列判断： （1）因为刀具材料是钨钛钴类(YT15),所以这此刀具能对碳素钢及一般合金钢进行车削加工。 （2）因为刀具上磨出了负倒棱，所以可以作半精加工刀具用。 （3）因为刀具磨出了断屑槽，且刀具的主偏角较大，切削时作用于工件的径向力小，所以可用于工件的精加工。 （如果刀具材料为钨钴类硬质合金,则可用于不锈刚的车削加工）。 二.450端面车刀 1.车刀的图示标注 a)车端面 b）车外圆 45°端面车刀有8个独立的角度，它们是：一个主偏角，一个副偏角，一个前角，一个主后角，一个刃倾角，还有二个副后角（定义同第三章刀具的几何参数）。 3.45°端面车刀的特点及使用中应注意的问题 45°端面车刀又称弯头车刀，可用于车外圆、车端面、车内孔或倒角。其最常用的是端面的车削及倒角。 在使用45°端面车刀车削工件端面时应注意的问题： （1）车刀的刀尖应对准工件的中心，以免车出的端面中心有凸台。 （2）在端面车削时，如果背吃刀量较大，就会引起“扎刀”。一般情况下，背吃刀量的 的选择是：粗车时，ɑp=0.2mm～1mm,精车时ɑp=0.05mm～0.2mm。 （3）在端面车削过程中，随着切削的变化，端面的直径从外到中心也发生着变化，切削速度也在改变，在计算切削速度时，我们必须按端面的最大直径计算。 （4）在车削直径较大的端面时，如果车出的工件出现凹心或凸肚时，应检查车刀和方刀架，以及大拖板是否锁紧；为使车刀能准确地进行横向进给，我们应将大溜板紧固在床身上，用小刀架来调整切削深度。 （5）当端面质量要求较高时，在端面精车时，我们可以采用由工件中心向外的车削方法。 4.案例分析 简要分析用端面车刀车削端面时，端面凹凸不面及表面质量差的原因及解决方法。 （1）端面不平 在用端面车刀对工件进行端面车削时，我们经常遇到车出的端面凹凸不平，有的在中心处留有小凸台。端面留有小凸台的原因主要是刀具的中心没有对准工件的中心，应对刀具进行正确的装夹，采用在刀具底面增或减垫片的形式，使车刀中心对准工件中心。端面车削后凹凸不平，可能的原因是：1）车刀己磨钝，端面车削中产生移位现象；2）吃刀深度太大，导致车削时产生让刀现象；3）大拖板与小拖板丝杆或塞铁的间隙较大，在切削过程中，因切削力的作用而引起位移。如果发现端面车削后凹凸不平，那我们就要对照上述的原因进行分析查找，如果是车刀磨损了，那就要重新修磨刀具，如果是吃刀深度太大，那就选择合适的吃刀深度，如果大小拖板的问题，那可采用锁紧大拖板，调整上拖板塞铁间隙的方法。