民航安全与应急管理.ppt

民 航 基 础;第八章 民航安全与应急管理;;第一节 民 航 安 全; 迄今为止，虽然民航一直被认为是最安全的出行方式，但是，由于航空事故伤亡严重、影响大等因素，民航安全一直是人们关注的重要话题。如何提高民航安全水平一直是民航研究的重要课题。安全管理是确保民航安全运行的重要屏障，而一旦突破屏障发生航空事故之后应急管理的水平将决定事故的严重程度和影响。;第一节 民 航 安 全;第一节 民 航 安 全; 人的因素时代是指从20 世纪70 年代初到20 世纪90 年代中期。在20 世纪70 年代初，由于主要技术的不断进步和安全规章的逐步完善，事故率大大降低。航空运输成了一种更安全的交通运输方式，在安全方面努力的焦点扩展到了包括人与机器互动界面在内的人的因素上。尽管在减少差错方面投入了资源，但人的因素依旧是事故的常见因素。;第一节 民 航 安 全;第一节 民 航 安 全;第一节 民 航 安 全; 民用航空器事故（简称事故）是指民用航空器飞行事故和民用航空地面事故。民用航空器飞行事故是指民用航空器在运行过程中发生的人员伤亡、航空器损坏的事件。民用航空地面事故是指在机场活动区内发生航空器、车辆、设备、设施损坏，造成直接经济损失人民币30 万元以上或导致人员重伤、死亡的事件。;第一节 民 航 安 全;第一节 民 航 安 全; （2） 航空器受到损坏或结构故障，并且： ① 对航空器的结构强度、性能或飞行特性造成不利影响。 ② 通常需要大修或更换有关受损部件。 （3） 航空器失踪或处于完全无法接近的地方。;第一节 民 航 安 全;第一节 民 航 安 全;第一节 民 航 安 全; 詹姆斯·雷森（James Reason）教授开发的REASON模型说明事故是突破了多重防范系统所致。这些突破可以由一些促成因素触发，如设备失效或运行差错。由于REASON模型声称，像航空这样复杂的系统是由多层防范进行充分保护的，单一的失效或失误很难对系统造成后果。突破安全防范，可以是系统最高层面所做决策被耽搁的结果，这种状况直到特定的运行情况将它的影响或突破性潜力激发出来之前，可以保持为潜在的。;第一节 民 航 安 全;第??节 安全管理体系;第二节 安全管理体系;第二节 安全管理体系;第二节 安全管理体系;第二节 安全管理体系;第二节 安全管理体系;第二节 安全管理体系;第二节 安全管理体系;第二节 安全管理体系;第二节 安全管理体系;第二节 安全管理体系;第二节 安全管理体系;第二节 安全管理体系;第二节 安全管理体系;第二节 安全管理体系;第二节 安全管理体系;第二节 安全管理体系;第二节 安全管理体系;第二节 安全管理体系;第二节 安全管理体系;第二节 安全管理体系;第二节 安全管理体系;第二节 安全管理体系;第二节 安全管理体系;第二节 安全管理体系;第二节 安全管理体系;第二节 安全管理体系;第二节 安全管理体系;第二节 安全管理体系;第二节 安全管理体系;第三节 国家安全方案;第三节 国家安全方案;第三节 国家安全方案;第三节 国家安全方案; 中国的国家安全方案;第三节 国家安全方案;第三节 国家安全方案;;第三节 国家安全方案;第三节 国家安全方案;第三节 国家安全方案;第三节 国家安全方案;第三节 国家安全方案;第三节 国家安全方案;第三节 国家安全方案;第三节 国家安全方案;第三节 国家安全方案;第三节 国家安全方案;第三节 国家安全方案;;第三节 国家安全方案;第三节 国家安全方案;安全风险管理;第三节 国家安全方案;第三节 国家安全方案;第三节 国家安全方案;第三节 国家安全方案;;安全保证;第三节 国家安全方案;第三节 国家安全方案;第三节 国家安全方案;第三节 国家安全方案;第三节 国家安全方案;第三节 国家安全方案;第三节 国家安全方案;第三节 国家安全方案;;第三节 国家安全方案;第三节 国家安全方案;第三节 国家安全方案;第三节 国家安全方案;第三节 国家安全方案;第三节 国家安全方案;第三节 国家安全方案;第三节 国家安全方案;第三节 国家安全方案;第三节 国家安全方案;第三节 国家安全方案;第三节 国家安全方案;安全促进;第三节 国家安全方案;第三节 国家安全方案;第三节 国