二零二三年 优质公开课詹天佑微课.pptx

第20课 詹天佑 詹天佑是我国杰出的爱国工程师 通过上节课的学习，我们知道了清政府在一些帝国主义国家争夺修筑京张铁路修筑权的情况下，任命詹天佑为总工程师，主持修筑京张铁路。但这在帝国主义者看来中国人无论如何也完成不了，因为“这样艰巨的工程，各国著名的工程师也不敢轻易尝试”。正是在这样的嘲笑下，詹天佑毅然接受了任务。在他看来，这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好，否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国工程师失掉信心。所以、他处处身先士卒，率先垂范，与工人们同甘共苦…… 下面我们将从“开凿隧道”和“设计‘人’字形铁路”两个方面去体会他的杰出与爱国 铁路要经过很多高山，就不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。 （一）开凿隧道不得不 居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。八达岭隧道长约1100米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用竖井开凿法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短了一半。很多 居庸关八达岭 山势高 岩层后（1100米）是居庸关的三倍长 居庸关（山势高，岩层厚）两端同时向中间凿进法 八达岭（1100米）是居庸关的三倍长竖井开凿法 思考：从两条隧道的开凿中你体会到了什么？ 从詹天佑根据不同的地势采取不同的开凿方法，把工期缩短了一半。体会到詹天佑具有杰出的才华。也体会到了他的爱国主义精神。 （三）设计“人”字形铁路 南口西北青龙桥 铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎样才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形铁路。 北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。南口西北 东北青龙桥 过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车推，使列车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了。南口西北青龙桥 东北 思考：从“人”字形线路的设计中，你体会到了什么？ 詹天佑能用聪明才智化难为易，真是一位杰出的爱国工程师。 这条铁路不满4年就全线竣工了，比原来的计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。 重大意义： 所以，我们不得不竖起大拇指，大声地对詹天佑说—— “詹天佑，您真是一位杰出的爱国工程师！”情感再现：