《高速公路改扩建工程永临结合护栏技术规程》.pdfVIP

1 总则 1.0.1 为提升高速公路改扩建工程施工期和运营期安全防护水平，完善交通安全设施防护 体系，规范改扩建工程永临结合护栏的结构设计、施工、工程质量控制和验收，制定本规程。 条文说明 我国高速公路改扩建工程一般采用“边通车、边施工”的施工方案，施工期间需要设置 临时护栏分隔施工区和保通区，而运营期间需要设置永久护栏，改扩建工程若能将两者功能 结合考虑，则既节约资源，又降低工程造价，基于此，本规程提出永临结合护栏的设计理念， 即结构设计时兼顾施工期临时护栏和运营期永久护栏的安全防护需求，使护栏主体结构实现 可重复再利用功能，作为临时护栏使用完毕后可现场直接或稍作修改再利用为永久护栏。 1.0.2 本规程适用于高速公路改扩建工程中永临结合护栏主体结构为混凝土护栏形式，其 它场所及护栏形式可参照使用。 1.0.3 永临结合护栏应进行安全性能评价，用作永久护栏时还应符合现行《公路交通安全 设施设计规范》（JTG D81）和 《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81）的有关规定。 条文说明 安全性能评价方法包括实车足尺碰撞试验和计算机仿真模拟计算，实车足尺碰撞试验可 依据现行《公路护栏安全性能评价标准》（JTG B05-01—2013）进行，计算机仿真模拟计算 可依据 《公路护栏安全性能仿真评价技术规程》（T/GDHS 001—2020）进行。 1.0.4 永临结合护栏应遵循“安全合理、循环利用、资源节约、因地制宜”的原则。 1.0.5 永临结合护栏除应符合本标准的规定外，上尚应符合有关法律、法规及国家、行业 现行有关标准的规定。 1 2 术语和符号 2.1 术语 2.1.1 临时护栏 temporary barriers 高速公路改扩建工程施工期间，作为临时防护设施分隔施工区与保通区，具备可拆装和 移动功能的护栏结构。 2.1.2 永久护栏 permanent barriers 高速公路运营期间，作为永久防护设施设置于中央分隔带或路侧的护栏结构。 2.1.3 永临结合护栏 temporary and permanent barriers 兼顾施工期临时护栏和运营期永久护栏的安全防护功能，护栏主体结构作为临时护栏使 用完毕后可现场直接或局部调整后再利用为永久护栏的结构形式。 2.2 符号 A——防护等级三（A）级 SB——防护等级四 （SB）级 SA——防护等级五 （SA）级 SAm——防护等级五（SAm）级 2 3 总体设计 3.1 一般规定 3.1.1 永临结合护栏的设置应结合改扩建交通组织、改扩建期间施工区和运营期安全防护 需求，系统考虑交通安全设施之间、交通安全设施与公路主体工程和其它设施之间的相互协 调。 条文说明 高速公路改扩建工程施工方式包括“单侧加宽、两侧加宽、分离加宽、混合加宽”等多 种形式，交通组织设计方案根据施工方式也存在多种不同的形式，永临结合护栏应结合主体 工程改扩建方案，统筹考虑全线护栏布设方案及各路段防护等级，实现不同路段交通安全设 施之间、交通安全设施与公路主体工程和其它设施之间的相互协调。 3.1.2 永临结合护栏的设置，作为临时护栏时，其防护等级不宜低于三（A）级，其设置应 满足现行《公路养护安全作业规程》（JTG H30）的有关规定；作为永久护栏时，应满足现行 《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）和《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81） 的有关规定。 条文说明 根据现行《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）和《公路交通安全设施设计细则》 （JTG/T D81）中关于高速公路护栏防护等级选取的要求，结合现行《公路养护安全作业规 程》（JTG H30）的有关规定，基于高速公路改扩建工程施工区的安全防护需求，对于路基段 施工区防护等级的选取不宜低于三（A）级；而桥梁段施工区事故严重程度相对较高，施工 区防护等级的选取不宜低于四（SB）级。 3.1.3 作为临时护栏和永久护栏时的安全性能指标应满足现行《公路护栏安全性能评价标准》 （JTG B05-01）的要求。 3.1.4 永临结合护栏的结构形式，应考虑下列因素： 1 所选取的护栏结构形式在强度上应能有效吸收设计碰撞能量，阻挡小于设计碰撞能 量的事故车辆穿越、翻越进入施工区；