回转机构检修工艺规程.docx

回转机构检修工艺规程 1.1.1.1.1 蜗轮减速机的拆装或工艺要求： a） 将蜗轮减速机的所有联接螺栓与液压马达的管接头拆 开，用吊车将蜗轮减速机箱连同液压马达一起吊下， 放置在检修场地的平面上，下座用枕木垫起，避免蜗 轮轴触地。 b） 用吊车以适当的力吊住液压马达，拆除液压马达与蜗 轮减速机壳之间的紧固螺栓，用两把改锥从接合缝处 对称别撬，使液压马达与蜗轮减速机壳脱开，将马达 吊至合适位置放下进行检修。 c） 拆下箱盖，利用蜗轮辐板上的孔将蜗轮连同轴、轴承 一同吊出、置于合适位置。检查蜗轮轮齿的磨损情况 若磨损超过规定要求，应更换齿圈。在拆装齿圈的过 程中要注意定位销的拆卸及定位孔的配制工艺。 d） 检查轴承磨损，轴承内套及轮毂在轴上的紧固情况和 轴承外套在孔中的配合情况。检查透盖密封毛毡的磨 损情况，对磨损严重者应按规定要求进行更换。 e） 拆出蜗杆。检查蜗杆齿面磨损情况，检查蜗杆轴承磨 损情况。 f） 清现箱体，注意污物及棉纱头不能留在箱体内。 g） 与拆开相反的顺序，回装蜗杆、蜗轮。考虑轴承的磨 损，每次必须采用轴承套压铅丝的方法测量其间隙， 并调整轴承套与箱壳间的垫片，以保持蜗杆两端轴承 的间隙。 h）由于蜗轮下部支承轴承的磨损， 可能会造成蜗轮下沉， 致使蜗杆、蜗轮的轴线发生偏移，可采用样板靠在蜗 轮侧面上，并用塞尺测量其间隙，两边间隙应相同。 如果不相同，可通过下端轴承压盖与箱壳间的垫片进 行调整。轴承的轴向间隙通过上轴承盖与箱壳间的垫 片选行调整。蜗轮减速机间隙的测量如图 10。 图1 i） 蜗轮减速机间隙测量的蜗轮上部轴承应加钙基润滑 脂，否则轴承在运转中无法得到润滑。 j） 用千分表测量蜗轮蜗杆轮间的侧隙。将千分表磁力座 固定在箱壳上，表针压在蜗杆的一端面上，卡住蜗轮 不动，盘动蜗杆。从一死点到另一死点蜗杆轴向移动 量即为侧隙。可通过蜗杆转过的角度值，根据蜗杆的 导程来换算侧隙值。 1.1.1.1.2 传动套轴的拆装工艺： a）拆下小齿轮端部压盖，用专用工具拆下小齿轮； b）拆下轴承支座与回转平台部分的紧固螺栓，用钢丝绳 吊出传动套轴； C）将传动套轴平放，拆去两端轴承压盖，使轴从套中退 出； d） 检查两端轴承，拆去两端轴承压盖，使轴从套中退出； e） 检查各密封件是否磨损； f） 检修完毕后进行回装，回装顺序与拆卸顺序相反；两 轴承应加一定的润滑脂； g） 特别要注意两端推力轴承的安装， 两个外套不能互换， 安装的顺序也不同，对于上端轴承应先装外套，而下 端的轴承则应后装外套， 并要注意调整好轴承的间隙； h） 最后将齿轮装好，压盖压牢，并检查齿轮啮合情况。 1.1.1.1.3 推力向心交叉滚子轴承： a）这盘轴承支承着斗轮堆取料机门座上部的所有重量 （约200t），它的外径 $ 4100mm 重量达 7.69t。它的 内套由两部分组成，其下内圈直径为 $ 3230 + 0.125 , 外套为大齿轮。112个如$ 100X 98+0.26的滚子交叉 布置于滚道之中。涂润滑主要是通过大齿圈上的四个 黄油嘴注入黄油。大齿圈有162齿，模数为m= 25。由 于轴承转速很低，若无大的问题（如滚动有异间及滚道 严重磨损），一般不需要更换，但必须对其进行定期检 查维护和加油润滑。 b） 清扫落在齿圈上的煤粉，清理齿上的旧黄油，并加注 新的黄油，以保证正常润滑； c） 检查轴承的内、外圈紧固螺栓，若有松动要紧固牢靠； d） 检查轴承整体与转盘的固定螺栓，若有松动要予以紧 固； e） 检查固定在齿圈上的密封胶皮，如有损坏或磨损，要 及时更换。 检修质量标准： 减速机标准： 蜗轮蜗杆侧隙为 0.15mm- 0.3mm； —— 蜗轮轴承间隙为 0.10mm- 0.2mm； 蜗杆轴承间隙为 0.15mm— 0.30mm； ――蜗轮蜗杆的接触面积在齿高和齿宽方向应注 55% ――回转泵振动应过 0.07mm,声音正常，轴承温度v 70C。 ――液压系统不漏油，油温小于 60 C。 ――回转速度符合取料要求。 换向灵活，冲击力小。 传动套轴两端轴承应保证 0.2mm— 0.3mm间隙，轴承 与轴配合为k6，与孔配合为k7。 传动轴与蜗轮轴的径向偏差小 0.5mm。 传动套轴两端应留有 10mm的间隙。 -小齿轮（m= 25, z = 18）与轴为花键配合，各个尺寸 分差配合要求为 200H8 180H12、30D9。 -小齿轮与大齿圈之间接触面积在齿高方向不小于 30%在齿长方向不小于 40%齿侧间隙为1.5mm- 2mm 齿顶间隙为6.25mm -蜗轮轮心无裂纹等损坏现象。青铜轮缘与铸铁轮心 配合。一般采用 H7/S6。当轮缘与铸铁轮心为精制螺 栓联接时，螺栓孔必须绞制，与螺栓配合应符合 H7/m6o -蜗轮齿的