货运值班员职业技能鉴定第二版(高级工).doc

货运值班员职业技能鉴定第二版(高级工) （第二版） 第二部分高级工 一、货运值班员高级练习题(一)选择题 2．《铁路超限超重货物运输规则》适用于()的国家铁路、合资铁路、地方铁路和专用铁路、铁路专用线。 (A)标准轨距(B)准、米轨(C)宽轨(D)各种轨距 3．承运人在每条铁路正线(区段)、每个车站(含专用铁路、专用线)办理超跟、超重货物运输，均须按规定取得()。 (A)铁路局承认(B)培训合格证(C)运输许可证(D)资质许可 4．货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界()，为超限货物。 (A)最大高度(B)基本轮廓(C)最大宽度(D)计算高度 5．货物装车后，车辆行经半径为()的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，为超限货物。 (A)150m(B)200m(C)300m(D)800m 6．货物装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载的货物，称为()。(A)超长货物(B)超限货物(C)偏重货物(D)超重货物 7．超限货物根据其超限程度分为()等级。(A)2个(B)3个(C)4个(D)5个 8．货物装车后，自轨面起高度在1250mm及其以上超限但未超出一级超限限界者为()。 (A)一级超限(B)二级超限(C)超级超限(D)不超限 9．货物装车后，自轨面起高度在150mm至未满l250mm间超限但未超出一级超限限界者为()。 (A)一级超限(B)二级超限(C)超级超限(D)不超限 10.根据货物超限部位所在的高度，超限货物分为()三种类型。(A)上部超限、中部超限和下部超限(B)左侧超限、右侧超限和两侧超限(C)一级超限、二级超限和超级超限(D)上部超限、中部超限和两侧超限 11．由轨面起高度超过()有任何部位超限者属于上部超限。(A)4800mm(B)4300mm(C)4000mm(D)3600mm 12．下部超限按其超限程度划分为()超限。(A)一级和二级(B)二级和三级(C)二级和超级(D)一级和超级 13．对超出特定区段装载限界，还没有超出一级超限限界的货物，按照()办理。(A)普通货物(B)一级超限(C)二级超限(D)超级超限 14．活载系数Q等于1.05的超重货物是()。(A)一级超重(B)二级超重(C)超级超重(D)不超重 15．活载系数Q等于1.09的超重货物为()。(A)一级超重(B)二级超重(C)超级超重(D)不超重 16．25m钢轨采用专用货物转向架两平车跨装方式，两平车地板面高度差超过20mm时，()，可不安装车钩缓冲停止器。 (A)更换车辆(B)更换车型(C)必须垫平(D)可不垫平 17．装运25m钢轨遇有涂打()的平车，允许放下端、侧板进行装运，提钩杆和放下的车板要捆紧锁牢。 (A)○卷(B)○正(C)○关(D)○农 18．长度为32.6m(重量不大于115t)和24.6m的预应力梁，应使用()装运。(A)N17型车(B)Nl5型桥梁专用车(C)桥梁专用车(D)长大货物车 19．使用()组跨装运送32.63m的预应力粱时，允许中间加挂两辆游车。(A)N17型车(B)Nl5型桥梁专用车(C)桥梁专用车(D)长大货物车 20．装运预应力梁，货物转向架下架体每端用8号镀锌铁线或盘条拉牵成()，捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上。 (A)垂直形(B)一字形(C)十字形(D)八字形 21．货物转向架上架体与桥粱底部之间，需加()。(A)草支垫(B)防滑材料(C)防滑垫木(D)方木 22．装运预应力梁，桥梁底部两侧与货物转向架上架体挡铁之间，用()卡牢。(A)木楔楔紧(B)锁铁(C)支撑方木(D)橡胶垫 23．长度为24.6m预应力粱的纵向窜动不超过()时，可以继续运行。(A)50mm(B)100mm(C)150mm(D)200mm 24.预应力梁横向位移不超过20mm，长度为32.6m梁的纵向窜动不超过()时，可以继续运行。 (A)250mm(B)300mm(C)150mm(D)200mm 25．斜支撑顶部与预应力梁体必须密贴顶牢，并用8号镀锌铁线或盘条将斜支撑与()捆牢。 (A)转向架下架体(B)转向架上架体(C)货物(D)车辆 26．装运预应力粱，死心盘一端货物转向架上部的防滑垫木上应加铺一层()。 (A)草支垫(B)防滑材料(C)方木(D)橡胶垫 (A)真实性(B)完整性(C)技术性(D)填记 29．铁道部、铁路局接到超限超重货物运输请示电报后，向各有关单位批示()。(A)装载要求(B)装载方案(C)装运办法(D)装载条件 30．超限货物电报代号“A”表示()。(A)超限部位(B)超限程度(C)超限等级(D)车长值乘 31．超限货物电报代号()表示途中货检站按规定检查无碍后继续运送。(A)M(B)K(C)N(D)G 32．超限货物电报代号“G”表示()。(A)超限等级(B