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OCIMF-MEG4关于系泊断裂载荷计算 摘要：船舶系泊设备,通常采用各大船级社推荐舾装数EN计算公式,然后根据舾装数表格进行选取。然后根据推荐缆绳SWL参数，来确定系泊设备的载荷。欧洲港务委员会（European Harbour Masters’ Committee）统计数据表明，95%的人身伤害事件是由绳索和钢丝引起的，其中的60%发生在系泊作业期间。2010至2014年之间，澳大利亚海事局收到超过220起与系泊相关事故报告，其中22%造成人员伤亡。 关键词：OCIMF-MEG4；系泊断裂；载荷计算 1 概述 为了减少人身伤亡，以人文本设计原则，故OCIMF-MEG4推出船舶设计系泊断裂载荷SD-MBL，依次作为系泊设备设计和选取主要依据。注意，OCIMF属于石油组织联合协会，主要针对液货船。 15000化学品船要求按照必威体育精装版MEG4要求来计算MBL，传统船级社舾装数仅供参考。如表1所示 表1 传统船级社舾装数 简写 定义 系数 规定取值 SD-MBL Ship design MBL 100% 420KN LDBF Line design break fore 100-105% 440KN WLL Working load limit 50% 210KN SWL fittings 100% 420KN MBL是缆绳，系泊设备选取以及锚绞车设计重要参数，那么MEG4是如何定义和计算呢？下面就针对15000化学品船进行案例分析，根据此计算过程，让大家做一个初步了解，为以后深入打下基础，最好能建立计算机模型软件，更方便，更简洁。 MEG4定义水文和气象参数，1，60节风速从任何一个角度吹过船舶；2，水流3节，角度0°/180°；3，水流2节，角度10°/170°；4，水流0.75节垂直船舶方向。 船舶是达到夏季载重线满载状况下，码头水深W与吃水T比值1.05。 下面是具体针对15000化学品船计算过程。如表1.2.3所示 表1 船舶主要设计参数 总长Loa(m) 垂线长Lpp(m) 型宽B(m) 吃水D(m) AL(m2) AT(m2) 147 144.3 11.7 8.7 1410 410 风速60节，1节=0.514m/s, 60节=60*0.514=30.84m/s; 表2 标准情况下水文气象参数 水流 角度 0° 10° 60° 90° 170° 180° 流速Vc(m/s) 1.542 1.028 0.514 0.3855 1.028 1.542 表3 码头与船舶吃水W/T 船况 Wd/T 装载情况下 1.05 压载情况下 3 2 说明 海水密度ρC =1.025Kg/m3 ,空气密度ρW =1.28Kg/m3,风向及水流方向从尾向首逆时针具体定义见下图1。 图1 风向及水流方向从尾向首逆时针具体定义图 3 风阻计算 船舶船长方向受风力FXW CXW ρw vw2 AT ；船舶横向受风力FYW CYW ρw vw2 AL ；风导致船舶偏航力矩 MX CXYW ρw vw2 AL LBP 表4 风阻计算表 FULL LOAD θw=0° θw=30° θw=60° θw=90° θw=120° θw=150° θw=180° CXW 0.78 0.69 0.3 0.1 -0.32 -0.7 -0.95 CYW 0 0.5 0.68 0.71 0.65 0.3 0 MXYW 0 -0.14 -0.17 -0.11 -0.08 -0.03 0 FXW (N) 194664.6854 172203.38 74871.0328 24957.011 -79862.4 -174699.08 -237092 FYW (N) 0 429138.85 583628.832 609377.16 557880.5 257483.308 0 MXYW (N.M) 0 -9907958 -3715484.1 0 其中CXW ，CYW ，MXYW 是分别从下面图2进行选取。 图2 CXW，CYW，MXYW选取图 4 受水下水流阻力计算 船舶船长方向受水阻力FXC CXCρCvC2 LBP T ，船宽方向受水阻力FYC CYCρCvC2 LBP T，受水流导致的偏航力矩MX CXYCρCvC2 LBP2 T。如表5所示 表5 受水下水流阻力计算表 WD/T=1.05 θC=0° θC=10° θC=60° θC=90° θC=170° θC=180° CXC 0.043 0.05 0.246 0.086 0.042 -0.034 CYC 0.006 0.435 1.983 2.584 0.681 0 CXYC 0 -0.175 -0.182 -0.012 0.177 0 FXC (KN) 65