架空乘人装置专项辨识.doc

编号： 架空乘人装置专项 安全风险辨识评估报告 编 制 人： 审 核 人： 编制单位： 编制时间： XXXX煤矿有限公司 架空乘人装置专项辨识评估报告 目 录 TOC \o 1-3 \h \u 28797 专项 19317 辨识评估报告 1 18897 一 辨识目的 1 18897 二 安全风险辨识评估组织 1 15201 三 安全风险辨识评估范围和资料收集 1 26574 四 副井架空乘人装置基本概况 2 12280 五 安全风险辨识 2 六 26965 风险评估 3 七 安全 16247 风险分级管控措施清单 7 9843 八 辨识结果及应用 8 32452 附件： 第 第 PAGE 1 页 架空乘人装置专项安全风险辨识评估报告 一、辨识目的 为保证公司安全生产，切实有效管控架空乘人装置安全风险，由煤矿机电矿长组织专业副总工、职能部室负责人、专业技术人员对架空乘人装置进行专项安全风险辨识评估工作，重点辨识评估容易造成群死群伤事故存在的安全风险，辨识评估结果应用于对应急预案编制等提出指导意见，从而有效管控架空乘人装置存在的安全风险，确保安全生产。 二、安全风险辨识评估组织 为顺利开展架空乘人装置安全风险辨识工作，公司成立安全风险辨识评估小组，成员如下： 组长： 成员： 安全风险辨识评估小组职责： 1.收集与架空乘人装置安全风险辨识评估相关的资料和信息。 2.开展架空乘人装置安全风险辨识、评估工作。 3.制定安全风险管控措施，并转化应用。 4.补充年度风险清单及管控方案。 三、安全风险辨识评估范围和资料收集 本次安全风险辨识评估覆盖了与架空乘人装置安全生产相关的作业任务、设备设施和作业场所相关的危险源。识别年度安全风险辨识评估结果及管控措施是否存在漏洞和盲区。 安全风险辨识评估前，相关人员收集了与架空乘人装置相关的以下资料和信息： 　　1.矿井架空乘人装置系统概况。 　　2.架空乘人装置日常检修保养规章制度。 　　3.架空乘人装置运行、维护记录。 　　4.架空乘人装置使用说明书等。 　　５．架空乘人装置使用环境概况。 四、副井架空乘人装置基本概况 略。 五、安全风险辨识 通过经验判断法，重点对架空乘人装置容易导致事故的危害因素开展安全风险辨识，共辨识以下风险。 风险一：运输 架空乘人装置制动失灵，钢丝绳断丝、磨损超限造成断绳，托绳轮掉落、钢丝绳掉槽，吊椅断裂脱落及乘人秩序混乱，未按照规定距离超员乘坐造成索道伤人事故。各种安全制动失灵、单边乘坐架空乘人装置，可发生飞车事故。 危害因素1:断绳 断绳容易发生在钢丝绳接头处。 （1）因井下空气潮湿使钢丝绳锈蚀。 （2）钢丝绳与拖绳轮，压绳轮的摩擦使钢丝绳直径减小造成断绳事故。 （3）钢丝绳接头处断丝。 危害因素2：断轴 断轴容易发生在减速机、主副绳轮、机尾迂回轮轴承处，因轴承受力不均使主轴承产生裂纹，因此可能发生断轴事故。 危害因素3：制动系统失效 液压站压力低、液压站残压高、闸瓦间隙超过规定值、司机误操作，造成制动系统失效 危害因素4：抱索器打滑 因钢丝绳或抱索器上有水，造成钢丝绳与抱索器之间打滑从而造成人员伤害。 危害因素5：钢丝绳脱轮掉绳、吊座翘翻事故 一般在机头、机尾轮处钢丝绳不容易发生脱轮，因绳轮沟比较深大于钢丝绳直接的 2.5 倍;而容易发生钢丝绳脱轮的地方为钢梁变形处，托绳轮不正处。 危害因素6：超速保护失效，造成钢丝绳运行速度超过标准规定。 危害因素7：越位保护失效，在坡头、坡底上下站处堆杆会造成抱索器的磨损。 危害因素8：拉线保护失效，容易发生在机道个拉线保护处，在发生紧急情况下若不能作用，会造成人员或财产损失。 危害因素9：各种安全制动失灵、单边乘坐架空乘人装置，可发生飞车事故。 危害因素10：上变坡点掉绳，可发生人员伤亡事故。 风险二：其它 危害因素1：乘车人员携带过长物品入井。 危害因素2：乘车间距过短。 综上所述架空乘人装置有2项风险，经过专家论证、评估12项列为风险评估对象(如下表所示)。 六、风险评估 风险评估采用作业条件危险性分析法。风险分析包含三个评价因素:事故发生的可能性L、事故产生的后果C和暴露危险条件的频繁程度E。风险评价采用公式D=LXEXC来计算风险大小。对事故发生的可能性L、人体暴露在危险环境中的频繁程度E一旦发生事故会造成的损失后果C分别分为若干等级，并赋予相应分值。风险程度D为三者的乘积，亦分为若干等级(见下表)。针对某种特定的作业条件，恰当选取L、E、C的值，根据相乘后的积确