桩基钢筋笼定位方法.pdf

荣乌高速公路新线ZT8合同项目经理部 中交四航局第二工程有限公司 钻孔灌注桩孔内水下钢筋笼定位方法交流 荣乌高速公路新线ZT8合同项目经理部 质检部 交 融 天 下 建 者 无 疆 2020年2月15日 目 录 Contents 点击添加标题 一、桩基钢筋笼偏差原因分析 二、常规预控方法及存在不足 三、增设定位筋定位法 四、自制浮漂定位法 五、自制定位架定位法 六、结束语 一、桩基钢筋笼偏差原因分析 由于桥梁桩基成孔无论是人工挖孔或机械成孔，均存在一定的扩孔系数和孔 位偏斜，且钢筋笼到设计标高后一般都在地面以下2-3米，并在泥浆面以下，桩基 钢筋笼在吊装过程中如何确保钢筋笼中心轴线位置的准确性、垂直度，以及控制桩 身主筋外侧的保护层厚度一直都是施工的难题。 一、桩基钢筋笼偏差原因分析 造成桩基偏位主要原因是钢筋笼的偏位，造成钢筋笼偏位的原因主要有以下几 种 1、桩位放样偏位 在初始桩位测量放样时就因坐标错误，放样误差，桩位 破坏，护简埋设不准确、护桩偏移等原因造成偏位。 2、 钻杆垂直度误差造成偏位 钻杆垂直度不准确，造成钻孔偏斜，引起钢 筋笼偏位。 3、钢筋笼安装偏位 钢筋笼加工过程中，尺寸相对好控制，在安装过程中 因为现场技术员和施工人员责任心不强，控制措施不合理造成偏位。 4、人为因素：施工过程基本都是通过借助人力辅助和经验判断来控制吊装 下放过程中的笼身位置，跟工人经验、责任心极大关系。 目 录 Contents 点击添加标题 一、桩基钢筋笼偏差原因分析 二、常规预控方法及存在不足 三、增设定位筋定位法 四、自制浮漂定位法 五、自制定位架定位法 六、结束语 二、常规预控方法几存在不足 按照常规的解决办法有以下几种： 1、复核设计坐标，现场放样时多放几个相邻桩位，钢尺校核相对位置和尺寸 或单桩放样时在外围引出四个护桩，拉十字线对中。 2、提醒钻机操作人员控制钻杆垂直度，钻机站位地基加强处理，缺少现场技术 人员校核这一层。 3、在钢筋笼每个加强筋的四周对称设置四个耳环筋来控制钻孔桩的保护层厚度。 4、在钢筋笼每个加强筋的四周对称设置四个预制的环形砼垫块来控制钻孔桩的 保护层厚度。 5、护桶内壁挂四根定位钢管。 二、常规预控方法几存在不足 但通过实践发现，此四种方法并不太理想。究其原因，有 以下几种可能 u同时放样多根桩基可能由于后视误差造成整体偏位，通过