密封件基础知识【共72张PPT】.ppt

工作压力 动密封件有最低启动压力要求。低压工作须选用低摩擦性能、启动阻力小的密封件。 高压时要考虑密封件受压变形的情况，需用防挤出挡圈，沟槽加工方面也有特殊要求。不同材质的密封件具有不同的最佳工作压力范围。? ? 工作介质 除了严格按照生产厂家的推荐意见选取工作介质外，保持工作介质的清洁至关重要。 油液的老化或污染不仅会使系统中的元件发生故障，加快密封件的老化和磨损，而且其中的脏物可能划伤或嵌入密封件，使密封失效。 侧向负载 活塞上一般必须装支承环，以保证油缸能承受较大的负载。密封件和支承环起完全不同的作用，密封件不能代替支承环负载。有侧向力的液压缸，必须加承载能力较强的支承环（重载时可用金属环），以防密封件在偏心的条件下工作引起泄漏和异样磨损。 液压冲击 液压冲击产生的瞬间高压可能是系统工作压力的几倍，这样高的压力在极短时间内会将油封撕裂或将其局部挤入间隙之内，造成严重损坏。一般有液压冲击的油缸应在活塞杆上安装缓冲环和挡圈。缓冲环装在油封的前面吸收大部分冲击压力，挡圈防止油封在高压下挤入间隙，根部被咬坏。 二、常用的密封形式 “O”型密封圈 “V”型密封圈 “Y”型密封圈 “λ”密封 法兰联接垫片密封 锥形体（喇叭口）密封 密封胶密封 填料密封 螺纹联接密封 浮动环密封 机械密封 迷宫密封 1、“O”型密封圈 “O”型密封圈是一种截面为圆形的橡胶圈，如图所示。其材料主要为丁腈橡胶或氟橡胶。“O”型密封圈是液压与气压传动系统中使用最广泛的一种密封件。它主要用于静密封和往复运动密封。 图为“O”型密封圈 d1—O型圈内径 d2—O型圈截面直径 其使用速度范围一般为0.005~0.3m/s。 用于旋转运动密封时，仅限于低速回转密封装置 “O”型密封圈的优点 密封部位结构简单，安装部位紧凑，重量较轻； 有自密封作用，往往只用一个密封件便能完成密封，不需要周期性调整; 密封性能较好，用作静密封时几乎可以做到没有泄露； 运动摩擦阻力很小，对于压力交变的场合也能适应； 尺寸和沟槽已标准化，成本低，便于使用和外购。 “O”型密封圈的缺点 用于压缩密封时,起动摩擦阻力大; 如果使用不当,容易引起O形圈切、挤、扭、断等事故; 动密封很难做到不泄露,只能控制起渗漏量不大于规定许可值; 在某些场合使用,往往需要加装保护挡圈和防尘圈.在气压和水压等密封中,有时还需要配备润滑附属装置. “O”型密封圈用作静密封时的密封原理 O型密封圈装入密封槽后，其界面承受接触压缩应力而产生变形。当没有介质压力时，密封圈在自身的弹性力作用下，对接触面产生一个预接触应力 P0 。 图为O型密封圈的静密封原理 a)空载状态 而当容腔内充入有压力的介质后，则在介质压力p的作用下，O型密封圈发生位移，移向低压侧，且其弹性变形进一步加大，填充和封闭了密封间隙δ。此时，作用于密封副偶合面的接触压力上升为P0 +p=Pm，从而大大增加了密封效果，如图所示。 图为O型密封圈的静密封原理 b)承载状态 当容腔内的介质卸压后（p=0），则由于O形密封圈仍具有初装时的预接触应力p0，故仍能保证密封性能。此即所谓O形密封圈的自密封作用。 用于往复运动时的密封原理 O型密封圈在往复运动滑移面上的接触情况，如图所示。此时O型密封圈的动密封作用主要还是依靠其预压缩和加压后作用于耦合面上的接触应力，且由于O型密封圈自身的弹性而具有磨损后自动补偿的能力。 O型密封圈的动密封原理 2、“V”型密封圈 V型密封圈为一种唇形密封圈，是使用最早使用最多的成型填料之一。它主要用于往复运动，作活塞或活塞杆的密封。很少用于转动中或作静密封。V形密封圈的密封装置由压环、V形密封圈和支承环三部分组成 ，如图所示。 图为V型密封装置 1—压环 2—V形密封圈 3—支承环 “V”型密封圈的特点 密封性能良好； 允许一定的偏心载荷和偏心运动； 可以多圈重叠使用，并通过调节压紧力来获得最大密封效果； 耐冲击压力和振动压力； 当填料不能从轴向装入时，可以开切口使用，只要安装时将切口互相错开，不影响密封效果 密封装置的轴向尺寸大，摩擦阻力大 很少用于转动中或作静密封。 一般情况下装配工艺应适应材料性能，在允许的情况下，在选用材料时应适当考虑密封件的装配性能。 随着更高密封性能要求的提出，必须根据使用条件寻求专用材料。 各种密封用橡胶、塑料的适用温度范围差异比较大，选用材料时要确切掌握密封件的工作温度。 适用于高温高压下的动密封。 非金属材料虽具有很好的柔软性、压缩性和螺栓载荷能力低等优点。