交通组织设计方法.docx

页脚内容 页脚内容 *************************工程 交 通组织设计方案 一、工程概况 ******工程公司 ******工程项目经理部2011年5月 １、工程概况 ******工程北起于福厦公路杏田村段，向南至黄岭村，转向西至终点秀涂村将军山，桩号 K0+000~K9+420，施工路段总长度为 9.42 公里。拓改后道路等级提升至城市Ⅰ级综合性主干道，设计时速50km/h，道路红线宽度为50 米，机动车道双向 6 车道，两侧设非机动车道和人行道，并设中央分隔带和边分带。全线除K2+020~K3+920 为改线，可封闭施工，交通干扰较小；其余路段为原旧路往两侧 拓宽，采取半封闭开放疏导交通施工。 ２、现状交通情况 现状杏秀路为台商投资区主要道路，路面宽为双向四车道，车辆流量大。两侧都为居民区，村道及厂区交叉路口较多，交通干扰非常大，施工期间无法封闭施工。 为此，如何组织协调好交通与施工的关系将是本工程的重点和难点。 3、交通组织的目标 我公司在施工期间交通组织的目标是：“现场分阶段施工，在确保周边居民和过往行人以及来往车辆交通顺畅、安全的前提下，各项工序协调进展，最终如期竣工。” 二、总体施工组织及道路布控方案 （一）、总体施工组织方案 根据工程特点，项目部把工程分成四个段落同时组织施工，其中第一段Ｋ 0+000~K1+920，第二段为K1+920~ K4+660，第三段为K4+660~K6+820，第四段为 K6+820~K9+420。其中 K2+020~K3+920 改线段及第四段拆迁量比较小， 目前可以马上开工，第一、三段视拆迁情况组织开工。 本项目计划工期 12 个月，工程施工分两个阶段实施，第一阶段进行管线及路基施工，包括雨污水管、给水、电力、通讯管线等，按照先西路后东路的原则实施， 工期为 8 个月；第二阶段进行路面及路灯施工，工期为 4 个月。改线路段进行全封 闭施工，拓改路段根据具体情况进行围拦施工。 建议将（惠安往泉州方向）泉州、晋江、石狮途经杏秀路的过往车辆在惠安大红埔路口处，组织往惠崇路方向行驶，再通过沿海大通道，到达后渚大桥。（泉州往惠安方向）将泉州、晋江、石狮途经杏秀路的过往车辆，在后渚大桥台商投资区三叉路口处，组织往沿海大通道行驶，再通过惠崇路，到达惠安大红埔路口。 、改线路段施工道路布控方案 1、封闭方式：本工程 K2+020~K3+920 段为改线路段，施工期间为全封闭施 工，在与原有交叉路口设置车辆进出口并做好交通布控。 2、封闭范围：K2+020~K3+920；封闭时间：2011 年 5 月 1 日～2011 年 11 月 31 日。 、拓改路段施工道路布控方案 本项目大部分为旧路拓改工程，现状交通量大，拆迁量大，实际环境复杂，且工期紧，结合阶段施工具体情况交通布控方案如下： 1、第一阶段：管线及路基施工（原有路面外单侧封闭施工） 封闭方式：现状杏秀路是台商投资区主要交通道路，无法封闭施工，施工期间必须保证交通畅通，因此，项目部拟在原有道路（宽 15m）西侧边先设置围拦进行 管道工程施工，完成后将围拦移至东侧，直至完成。 施工流程：在原路面西侧边设置围拦封闭→施工西侧管道工程→将围拦移至东侧路边→施工东侧管道工程→原路面外路基施工→进行路面施工 封闭范围：K1+000~K2+020，K3+920~K9+420。 封闭时间：2011 年 5 月 1 日～2011 年 11 月 31 日。2、第二阶段：路面施工（半幅施工） 封闭方式：管道施工完成后进行路面拆除及路面施工，路面工程采用半幅施工， 先拆除原有路面西侧 6.5 米旧砼路面，保持东侧 8.5 米作为现有交通通道，西侧施工 至沥青路面完成后将现有交通转向西侧，拆除东侧半幅进行东侧路面施工。封闭范围：K1+000~K2+020，K3+920~K9+420。 封闭时间：2012 年 1 月 1 日～2012 年 4 月 30 日。 、桥涵路段施工道路布控方案 封闭方式：根据设计文件，桥梁共有四副，拟先施工左右两幅，现有两幅路面 作为交通通道。待左右两幅施工完成后，作为临时交通通道，再对原桥梁进行拆除、 施工，将道路改道至已施工完成的左右两幅桥梁。 封闭范围：原桥梁拆除后，桥梁位置前后 50 米改道开始改道至左右两幅桥梁。封闭时间：2011 年 12 月 15 日～2012 年 4 月 1 日。 、路口位置道路布控方案 本工程沿线较多工厂、单位及村道出入口，且有多条主要通道交汇，为避免给各单位正常出行造成影响。工程主要路口包括：1、主要通道路口（共 5 个）：K0+000 （杏田路口）、K4+520（东园镇政府路口）、K6+747.902（台商投资区东西主干道路口）、K8+920（区政府南侧十字路口）；2、普通村道（共