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浅谈公路大中修工程中路基下沉的处理和预防 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：浅谈公路大中修工程中路基下沉的处理和预防 2 1公路路基下沉产生的原因 2 1.1路堤填料选择不当 2 1.2基坑水土流失的影响 2 1.3工艺缺陷的影响 3 1.4交通过度超负荷使用的影响 3 2公路路基下沉的处理方法 3 2.1注浆法 3 2.2粉喷桩法 4 2.3固化剂法 4 2.4填土复填法 4 2.5做好排水处理 4 2.6严格把关路基填料 5 3公路路基下沉预防措施 5 3.1施工前做好信息采集工作 5 3.2加强对公路路基工程的监管 5 3.3强化排水处理工作 6 结束语 6 文2：浅谈公路改扩建工程中路基挡墙处理 6 1.挡土墙基础施工 6 2.挡土墙墙身砌筑 7 3.挡土墙墙背填料填筑 8 4.结束语 9 原创性声明（模板） 9 正文 浅谈公路大中修工程中路基下沉的处理和预防 文1：浅谈公路大中修工程中路基下沉的处理和预防 前言 随着我国市场经济发展进程的不断加快，公路工程的施工建设已经成为缓解交通运输压力的重要组成部分。然而，在实际的施工建设中，路基结构容易受地质情况、气候环境的影响而出现沉陷问题。基于此，相关建设人员应在分析公路路基沉陷问题原因的基础上，找出与之对应的处理技术。此外，要想实现路基沉陷问题的最终解决，相关建设人员应采取相应的预防措施，这是保证公路路基结构稳定性的关键。 1公路路基下沉产生的原因 1.1路堤填料选择不当 为保证路堤的强度和稳定性需尽可能选择当地稳定性好并具有一定强度的土石作为路基填料。不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖质的影响路基强度的土。路堤填料的一般要求挖取方便强度高，水稳定性好压实容易。其中强度要求是按Cbr值确定应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。但是很多施工单位使用重钻土启水量超过规定的土或者塑性指数大于26的土。由于填方段的淤泥、沼泽土、冻土、有机土清除不彻底或者填料中混有生活垃圾以及含草皮、树根的腐殖土这些土块遇水即变成淤泥造成倾向约束力性能差。公路路基强度大幅度的降低最终造成了公路路基的下沉。 1.2基坑水土流失的影响 由于交通的条件限制，在辅道施工时，主道不能封闭，为此通道不能同时施工，只能先施工辅道段通道，待辅道通车后，再分阶段施工主道的左、右幅通道。辅道通车后，在施工主道段通道时，辅道通道的台背侧处于临空面，地下水及雨水汇集基坑，基坑内处于长期排水，从而导致辅道通道台背段的回填料流失，导致通道台背下沉。 1.3工艺缺陷的影响 由于工艺缺陷，通道台背回填虽按规范进行了碾压和灌水密实，但靠近通道墙身的钢板桩处，拔出钢板桩后出现空间，这个空间区域的密实度自然降低，达不到设计标准，造成大多数通道处跳车现象；由于工艺缺陷，通道在主道段施工时，台背回填料流失，造成该处辅道路基下沉；由于填方连续填筑，虽然密实度合格，但由于加载过快，引起软基过大下沉。 1.4交通过度超负荷使用的影响 交通流量大大超过原预测量，绝大部分车辆走辅道运行，重车和超载车辆比预测量剧增，加剧了路面破坏。目前，货车超载现象十分普遍，特别是泥头车、自卸车、货运车尤为严重。同时，运送建筑材料的货车，因堆积过高，经常有大量的碎石、泥土等撒落在道路上，经重车碾压后，对路面损坏较严重。超重、超量车流产生的冲击加剧路基下沉的发展，引起路基的下沉以及路面的开裂。 2公路路基下沉的处理方法 2.1注浆法 对于公路路基下沉深度深度、下沉面积大区域，可采用注浆法，使用注浆机对公路路基基层注入水泥砂浆，填满路基土层中的空隙，使水泥砂浆和路基土层形成新基体，从而提高公路路基的承载力和强度。由于灌浆压力越大，水泥浆液渗透和扩散速度越快，因此在对公路路基使用注浆法时，应结合施工现场钻孔深度、路基强度和密度、填料性质等，做好实地检测和考察，不断提高注浆施工质量。 2.2粉喷桩法 粉喷桩法适用于公路路基下沉深度小于10m的情况，在进行粉喷桩施工时，采用专业机械设备向公路路基土层中喷出固化剂，将软土层和固化剂进行搅拌，促使两者发生化学反应和物理反应，固化路基土层，形成柱体结构，使路基土层和柱体一起承载公路荷载，提高路基结构的硬度和强度，增强承载能力。在使用粉喷桩技术时，应注意合理控制搅拌时间和固化剂使用量，尽量按照公路路基施工设计要求进行操作，充分发挥粉喷桩的重要作用。 2.3固化剂法 如果公路路基填料性质比较特殊、路基发生小范围下沉，这时可采用固化剂法，在路基填料中适当添加一些固化剂，如水泥、石灰、石膏等，结合不同固化剂的特点