乘务长工作总结办公文档工作总结 .docxVIP

行了详细检查和制动机试验，结果并没有抱闸。查明产生火花的原因的，一个顶在构架悬臂端梁处、一个顶在轴箱弹簧托盘下部。更换过故障，保证了列车的安全正点发车。XX年春运，发生了大雪灾，我 行了详细检查和制动机试验，结果并没有抱闸。查明产生火花的原因 的，一个顶在构架悬臂端梁处、一个顶在轴箱弹簧托盘下部。更换过 故障，保证了列车的安全正点发车。XX年春运，发生了大雪灾，我 ，带过的徒弟，现在也都是班组的技术骨干，并在去年的技能鉴定中 本人某某， 现年 xxx 岁 . 现在 xxxx 铁路股份公司 xxx 客运 段 运用车间 , 担任车辆乘务长。高级检车员，从事本工种 16 年。 一、技术工作简历 本人于 xxxx 年 7 月从长沙铁路职业高中毕业， 分 配到 xx 车辆段 春湾列检所任检车员，主要负责货车的检修。 2019 年 12月，调 xx 车辆段运用车间任车辆乘务员至今，主要学习客车检修及运 用客车 非正常情况下的应及处理。 XX年 8 月通过高级检车员技 能鉴定，并 于 XX年任车辆乘务长至今。 二、技艺专长 1、在技术业务学习方面： 本人自参加工作以来， 在业务学习上发扬 刻苦钻研， 勤奋好学的 精神，不断提高自身的业务水平。认真学习相 关的专业知识，虚 心向老师傅请教， 干一行爱一行， 对自己干过的 工作都力求更好， 对处理过的故障都认真分析，总结经验。现已能够 掌握：运用客 车非正常情况下的应急处理及各种转向架客车车辆故障 快速准 确判断处理。 在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端 正态度认真对待每一次理论实作的考试，并于 XX年三茂股份公 司车辆系统技术比武中， 荣获客车检车单车检查第一名、 检车员 理 论第三名、检验员个人全能第二名 ;XX 年评为段“路风信得过 先进个 人” ;XX 年评为段“路风先进标兵” ;XX 年三茂股份公司 车辆系统 技术比武中， 荣获更换纵向拉杆第三名、 检验员理论比 赛第三名、 客车单车检查比赛第三名 ;XX 年三茂铁路 xx 客运段 职工技能竞赛中 术比武中，荣获更换纵向拉杆第三名、检验员理论比赛第三名、客车车检验员实作和理论考试全能第三名的好成绩。即为自己争得了荣誉现象，轮踏面与钢轨间有火花。我及时到达现场问明原因，对车辆进座孔磨穿，使调整杆失去作用，而防翻条是用开尾穿的，又不牢固，荣获客车检验员理论考试第二名、 更换 206台架 摇枕弹簧第二名、 客 车检验员实作和理论考试全能第三名的好成 绩。 即为自己争得了荣誉， 也为车间争了光。通过不断的学习技 术业务，使自己的业务水平得到 了不断的提高。 2、不断学习新技术以适应铁路跨越式发展： 随着铁 路跨越式发展， 铁路车辆也在发生着日新月异的变化， 目 前的车辆 技术状态和运输能力已今非昔比， 在我工作至今的十几 年间目睹了铁 路车辆的发展历程， 由原来的 202转向架到现在的 sw-200k转向架， 可见铁路发展步伐之快。再靠原来所学的知识 已远远不能适应当前的 工作环境， 因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障， 哪 些部位要重点检查， 就无法更好的达 到检修的目的。 因此我十分珍 惜每次接受新技术培训的机会，通 过学习理论了解新技术的构造原理， 通过实作练习掌握新技术的 实际操作技能。 同时在业余时间能够自觉 学习有关新技术知识， 遇到不会不懂得问题主动向明白人请教， 不论 他的学历高低， 谁 会我请教谁， 直到把我不明白的东西弄懂， 为干 好自己的本职工 作打了良好的基础。 术比武中，荣获更换纵向拉杆第三名、检验员理论比赛第三名、客车 车检验员实作和理论考试全能第三名的好成绩。即为自己争得了荣誉 现象，轮踏面与钢轨间有火花。我及时到达现场问明原因，对车辆进 座孔磨穿，使调整杆失去作用，而防翻条是用开尾穿的，又不牢固， 三、 解决过的关键问题 在实际工作中，先后处理了许多旅客列车在运 行中的临时故障： 列车超员、 超重造成弹簧压死， ; 列车车轮与钢轨 间有火花，被 外勤值班员打停；还有 XX年雪灾列车大面积晚点的应及 处理等。 记得 xxxx 年 5 月，我值乘湛江至广州的乘务工作， 列车运 行到 濂江至化州区间的一个小站， 外勤值班员将我们的车打停， 原 因 是发现我们的车辆有抱闸现象，轮踏面与钢轨间有火花。我及时 到 达现场问明原因， 对车辆进行了详细检查和制动机试验， 结果 并没 、孔销活动部转动不灵活，缺油造成。防范措施：对基础制动各磨耗辆故障而造成列车晚点，我迅速做出了关门、排风、卸闸瓦千、闸瓦四、技术革新本人在工作中各每年的快速修比赛后，都会不断的总结证了列车的安全正点。而造成闸瓦托翻转的原因为：是闸瓦托调整杆有抱闸。 查明产生火花的原因为该车