道路和广场的植物造景.pptVIP

道路和广场的植物造景 第一节 城市道路的植物造景 第二节 园林道路的植物造景 第三节 高速公路植物造景 第四节 城市广场的植物造景 第一节 城市道路的植物造景 一.城市道路植物造景的原则 二.城市道路分类与绿地类型 三.一般城市道路的植物造景 一.城市道路植物造景的原则 (一)保障行车、行人安全 道路植物造景，首先要遵循安全原则，保证行车与行人的安全。注意行车视线要求、行车净空要求、行车防眩要求等。 1.行车视线要求 2.行车净空要求 3.行车防眩要求 （二）妥善处理植物景观与道路设施的关系 街道绿地与架空线 在分车绿带与行道树上方不宜设置架空线，必须设置时，应保证架空线下有不小于9m的树木生长空间。架空线下配置的乔木应选择开放形树冠或耐修剪的树种。 道路绿地与地下管线 新建道路或经改建后达到规划红线宽度的道路，其绿化树木与地下管线外缘的最小水平距离宜11-2表，并且行道树下方不得敷设管线。 当遇到特殊情况不能达到上表规定的标准时，其绿化树木根茎中心至地下管线外缘的最小距离可采用下表 （三）行道树的选择与应用原则 1.能适应当地生长环境，移植时宜成活，生长迅速而健壮的树种（多采用乡土树种）； 2.树龄长、材质优良的树种； 3.树干挺拔、树形端正、体形优美、树冠冠幅大、枝叶茂密、遮阴效果好的树种。 4.深根性的、无刺、花果无毒、无臭味、罗锅烧、无飞毛的树种； 5.早发芽、展叶，晚落叶而落叶期整齐的树种； 6.对土壤、水分、肥料要求不高，耐修剪、病虫害少、抗性强的树种。 行道树的定干高度 应根据其功能要求、交通状况、道路性质、宽度及行道树跟车行道的距离、树枝分枝角度而定。 在交通干道上栽植的行道树要考虑的车辆通行时的净空高度，为公共交通创造靠边行驶接送乘客的方便，干高就不能小于3.5m。非机动车和人行道之间的行道树考虑到行人来往通行的需要，干高也不能小于2.5m 应根据行道树中壮年期冠幅确定，最小株距为4m；速生树一般采用5-6m；慢长树不得小于6-8m。 （四）近期与远期结合 道路植物造景必须注重近期与远期相结合的原则。道路植物景观从建设开始到形成较好的景观效果往往需要几十年时间。因此要有长远的观点，近期、远期规划相结合，近期内可以使用生长较快的树种，或者适当密植，以后适当更换、移栽，充分发挥道路绿化的功能。 二.城市道路分类与绿地类型 （一）城市道路的分类 按照中华人民共和国《城市道路设计规范》（CJJ37-90）规定，以道路在城市道路网格中的地位和交通功能为基础，同时考虑对沿线的服务功能，将城市道路分为高速路、快速路、主干路、次干路、以及支路4类。 （二）道路绿地的断面布置形式 道路绿地的布置形式取决于城市道路的断面形式，我国现有的城市中道路可分为一板式、二板式、三板式等，道路绿地相应地出现了一板二带式、二板三带式、三板四带式、四板五带式等断面形式。 一板二带式 即1条车行道，2条绿带 二板三带式 即分成单向行驶的2条车行道和2条行道树，中间以1条绿带分隔开。 三板四带式 用2条分隔带把车行道分成3条，中间为机动车到，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为4条绿带，故称为三板四带式。 三板四带式道路绿化 四板五带式 利用3条分隔带将车道分成4条 （三）行道树种植方式 树带式：在人行道和车行道之间留出一条连续的、不加铺装的种植带，为树带式种植形式。这种树带式一般不小于1.5米，可种植1行乔木，在乔木之间可种植花灌木和地被植物，以丰富植物景观；宽度大于1.5米时，可根据宽度不同种植多行乔木和灌木、绿篱、地被相结合的绿带。 树池式：在交通量比较大，行人多而人行道有狭窄的街道上，行道树宜采用树池式的种植方式。一般树池以正方形为好，大小为1.5m X 1.5m较为合适；另外，长方形以1.5m X 2m为宜；还有圆形树池，其直径不小于1.5m，行道树宜栽植于几何行的中心。 三.一般城市道路的植物造景 （一）人行道绿带的植物造景 1.行道树绿带的植物造景 人行道的宽度不得小于1.5m，而人行道在2.5m以下时很难种植乔灌木，只能考虑垂直绿化 2.路侧绿带的植物造景 行道树的种植不仅要求对行人、车辆起到遮阴的效果，而且对临街建筑防止强烈的西晒也很重要。 分车绿带的植物造景 在道路上设立分车带的目的，是将人流与车流分开，机动车辆与非机动车分开，保证不同速度的车辆能顺利前进，并保证安全行驶。 分车带的宽度依行车道的性质和街道总宽度而定，高速公路上的分隔带宽度可达5-20m以上，一般也有4-5m，市区交通干道宽一般不低于1.5m。城市街道分车绿带每隔300-600m分段，交通