汽车发动机机械系统检修 曲柄连杆机构检修 教学PPT课件.pptxVIP

汽车发动机机械系统检修主讲人： 目 录CONTENT1曲柄连杆机构检修配气机构检修冷却系统检修润滑系统检修发动机总成检查2345 曲柄连杆机构主要由三部分组成： 机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。 机体组由气缸盖、气缸垫、气缸体及油底壳等部件组成。 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆等部件组成。 曲轴飞轮组由曲轴、飞轮以及其他具有不同作用的零件和附件组成。项目一曲柄连杆机构检修“” 气缸体和气缸盖检修01活塞连杆组检修02曲轴飞轮组检修03任务 能够正确描述气缸体和气缸盖常见损伤形式及成因。 能够掌握气缸体和气缸盖的检修方法。气缸体和气缸盖检修活塞连杆组检修曲轴飞轮组检修任务目标第 5 页勤学苦练，敢为人先 气缸体和气缸盖检修活塞连杆组检修曲轴飞轮组检修气缸体常见的损伤形式及成因气缸体常见的损伤 气缸体常见的损伤形式有： 气缸体裂纹、气缸体腐蚀、气缸体上平面翘曲变形、气缸体螺纹孔损坏、气缸磨损和气缸体其他损伤。勤学苦练，敢为人先第 6 页 气缸体和气缸盖检修活塞连杆组检修曲轴飞轮组检修气缸体常见的损伤形式及成因气缸体裂纹产生的原因 气缸体裂纹产生的原因 （1） 气缸体铸造时受残余应力的影响以及气缸体在生产中缸壁厚薄不均，强度不足。（2） 气缸体承受动载荷的冲击，超负荷工作形成的交变应力过载。（3） 气缸体主油道堵头一般是用锥形螺纹，装配不当使气缸体形成裂纹。第 7 页勤学苦练，敢为人先 气缸体和气缸盖检修活塞连杆组检修曲轴飞轮组检修气缸体常见的损伤形式及成因气缸体腐蚀的原因 气缸体腐蚀的主要原因是使用了不符合要求的冷却液。被腐蚀的部位一般是从冷却液孔向四周呈辐射状延伸，最终导致发动机漏水、相邻气缸发生窜气、压力较高的机油进入水道、冷却液进入曲轴箱等故障发生，使发动机无法正常工作。第 8 页勤学苦练，敢为人先 气缸体和气缸盖检修活塞连杆组检修曲轴飞轮组检修气缸体常见的损伤形式及成因气缸体上平面翘曲变形的原因 气缸体上平面翘曲变形的原因 （1） 发动机经常出现过热的情况，气缸体受热不均匀。（2） 装配时，气缸盖螺栓拧紧力不均匀，拧紧顺序不符合规定。（3） 螺纹孔污物未清理干净。第 9 页勤学苦练，敢为人先 气缸体和气缸盖检修活塞连杆组检修曲轴飞轮组检修气缸体常见的损伤形式及成因气缸体螺纹孔损坏的原因 气缸体螺纹孔损坏的原因 （1） 装配时螺栓没有拧紧。（2） 使用了螺纹已经损坏的螺栓。（3） 螺栓的拧紧力矩过大。第 10 页勤学苦练，敢为人先 气缸体和气缸盖检修活塞连杆组检修曲轴飞轮组检修气缸体常见的损伤形式及成因 气缸磨损的规律 ① 气缸轴向的磨损规律。 ② 气缸径向截面的磨损规律。 ③ 在同一台发动机上，不同气缸的磨损情况不尽相同，一般水冷式发动机的第一缸和最后一缸的磨损较为严重。第 11 页勤学苦练，敢为人先 气缸体和气缸盖检修活塞连杆组检修曲轴飞轮组检修气缸体常见的损伤形式及成因气缸磨损的原因 ① 发动机工作时，气缸上部压力大、温度高，润滑油膜易被破坏，磨损较气缸下部大。另外，气缸表面还存在着腐蚀磨损和磨料磨损。 ② 气缸表面径向磨损成不规则的椭圆形，与发动机的工作条件、结构、冷却系统技术状况、修理装配质量等因素有关。 ③ 发动机长期在较低的温度下工作，磨损尤为剧烈。第 12 页勤学苦练，敢为人先 气缸体和气缸盖检修活塞连杆组检修曲轴飞轮组检修气缸体常见的损伤形式及成因气缸体常见的损伤 气缸盖常见的损伤形式有： 气缸盖平面度误差（气缸盖翘曲变形）、气缸盖裂纹、气缸盖腐蚀和气缸盖螺纹孔损坏。 勤学苦练，敢为人先第 13 页 气缸体和气缸盖检修活塞连杆组检修曲轴飞轮组检修气缸盖常见的损伤形式及原因气缸盖翘曲变形 气缸盖翘曲变形主要是指气缸盖平面度误差过大。其变形的主要原因有： （1） 气缸盖工作时受热不均匀。 （2） 在装配时，气缸盖螺栓拧紧力不均匀，螺纹孔有堵塞现象，螺栓不贯穿螺纹孔，出现虚假拧紧。 （3） 拧紧顺序不符合规定。第 14 页勤学苦练，敢为人先 气缸体和气缸盖检修活塞连杆组检修曲轴飞轮组检修气缸盖常见的损伤形式及原因气缸盖裂纹 气缸盖出现裂纹的主要原因有： （1） 在发动机过热时，突然添加冷水，使气缸体所受热应力突变而产生裂纹。（2） 气缸体铸造时受残余应力的影响以及气缸体在生产中缸壁厚薄不均，强度不足。第 15 页勤学苦练，敢为人先 气缸体和气缸盖检修活塞连杆组检修曲轴飞轮组检修气缸盖常见的损伤形式及原因气缸盖腐蚀 气缸盖腐蚀的主要原因是使用了不符合要求的冷却液，被腐蚀的部位一般是从冷却液孔向四周呈辐射状延伸，会导致发动机漏水、相邻气缸窜气，使发动机无