电控发动机怠速控制系统演示.pptVIP

节气门怠速控制系统的组成及功用: 节气门控制组件是由怠速开关、怠速节气门位置传感器、节气门位置传感器和怠速控制电机等组成。 项目六 发动机怠速控制 本文档共36页；当前第26页；编辑于星期二\16点35分 实训三 检修节气门怠速控制系统的故障 　　实训目标: 1.现场指认发动机节气门怠速控制机构的名称和作用 　　 2.学会检测节气门怠速控制机构 目测积碳、电机轴承磨损、齿轮断齿、驱动机构卡滞等。 项目六 发动机怠速控制 Step1 机械故障检查 本文档共36页；当前第27页；编辑于星期二\16点35分 实训三 检修节气门怠速控制系统的故障 　　实训目标: 1.现场指认发动机节气门怠速控制机构的名称和作用 　　 2.学会检测节气门怠速控制机构 电源线：拔下连接器，测量插头4脚与搭铁之间的电压，应为5.0±0.5V搭铁线：拔下连接器，测量插头7脚与搭铁之间的电阻，应小于1.5Ω。 项目六 发动机怠速控制 Step2 供电检测 本文档共36页；当前第28页；编辑于星期二\16点35分 实训三 检修节气门怠速控制系统的故障 　　实训目标: 1.现场指认发动机节气门怠速控制机构的名称和作用 　　 2.学会检测节气门怠速控制机构 ?拔下连接器，测量插座3脚与7脚之间的电阻，松开加速踏板，节气门全闭时应小于1Ω；缓慢踩下加速踏板，节气门打开时应为无穷大。 项目六 发动机怠速控制 Step3.怠速开关检测 本文档共36页；当前第29页；编辑于星期二\16点35分 实训三 检修节气门怠速控制系统的故障 　　实训目标: 1.现场指认发动机节气门怠速控制机构的名称和作用 　　 2.学会检测节气门怠速控制机构 ?万用表检测：插好连接器，发动机正常怠速，测量8脚与搭铁之间的信号电压，应为2.8～3.6V。 项目六 发动机怠速控制 Step4怠速节气门位置传感器检测 本文档共36页；当前第30页；编辑于星期二\16点35分 实训三 检修节气门怠速控制系统的故障 　　实训目标: 1.现场指认发动机节气门怠速控制机构的名称和作用 　　 2.学会检测节气门怠速控制机构 ? 拔下连接器，测量插座1脚与2脚的电阻，应为3～200Ω。 项目六 发动机怠速控制 Step5.怠速直流电机检测 本文档共36页；当前第31页；编辑于星期二\16点35分 实训三 检修节气门怠速控制系统的故障 　　实训目标: 1.现场指认发动机节气门怠速控制机构的名称和作用 　　 2.学会检测节气门怠速控制机构 ? 清洗节气门体、更换节气门体或更换电子控制单元ECU后，应进行怠速基本设定。基本设定时间5～10s，期间不能拆装任何电控元件及导线，不能踩加速踏板。 项目六 发动机怠速控制 Step6.系统怠速基本设定 本文档共36页；当前第32页；编辑于星期二\16点35分 桑塔纳时代超人节气门直动式怠速控制执行机构: 项目六 发动机怠速控制 本文档共36页；当前第33页；编辑于星期二\16点35分 怠速控制过程及电路: 项目六 发动机怠速控制 本文档共36页；当前第34页；编辑于星期二\16点35分 要 点 回 顾 1．怠速控制的方式随车型有所不同，对电控汽油喷射系统来说，目前可分为两种类型，一种是控制节气门旁通管路中的空气旁通量，称为旁通空气式；另一种是没有怠速空气旁通道，直接控制节气门全关时的最小开度，称为节气门直动式。其中节气门直动式控制目前最为常见。 2．发动机怠速控制系统主要由ECU、执行器和各种传感器等组成。 3．ECU在怠速控制系统的主要作用是根据各传感器输入的信号，把发动机的实际转速与各传感器的信号所确定的目标转速进行比较。 4．怠速控制系统执行器的主要部件是怠速控制阀ISVC。它在怠速控制系统的主要作用是控制节气门旁通空气通道。 5．怠速控制系统控制内容可分为发动机负荷变化控制和电器负荷控制。 6．旁通空气式怠速控制执行机构的种类较多，一般可按结构分为平动电磁阀式、旋转电磁阀式和步进电机式五种。 本文档共36页；当前第35页；编辑于星期二\16点35分 要 点 回 顾 7．平动电磁阀式怠速控制执行机构主要由一只比例电磁阀构成，其电磁线圈的驱动电流为ECU送来的占空比PW