水中钢便桥、桩基施工方案.pdf

泰李高公路暨田桥大桥工程项目 钢便桥及水中钻孔灌注桩 施工技术方案 编制： 审核： 批准： 江苏省邗江交通建设工程有限公司 扬州泰李高公路标段项目经理部 二零一二年十一月 目 录 1、 封面…………………………………………………1 2、 目录…………………………………………………2 3、 工程概况……………………………………………3-5 4、 编制依据……………………………………………6 5、 机械人员投入………………………………………6-7 6、 水中钻孔灌注桩施工技术方案……………………7-22 7、 水中钢便桥、平台施工方案………………………22-24 8、 安全文明施工及环境保护措施……………………24-28 9、 施工工艺流程图……………………………………29-32 10、计算书………………………………………………33-35 11、附图…………………………………………………36-42 田桥大桥水中钢便桥、桩基专项施工技术方案 一、工程概况 1、地理位置及工程内容 本项目田桥大桥位于苏中扬州市广陵区，田桥大桥连接杭集镇和李典镇，可解决夹江区 域内南北交通出行的限制，方便李典等沿江地区向北的交通出行以及泰安、杭集等地向南与 沿江地区的联系，对推动社会经济发展有积极地作用。本标段起讫桩号为 K11+10013+200 。 路线起自扬州市杭集镇合界村大圩组，向南跨越夹江，止于夹江南岸的沙圩组，全长 2.1KM 。 设计标准：速度 80；环境类别Ⅰ类；汽车荷载等级公路-Ⅰ级；通航等级等外级，净空 （12×2.5）m，最高通航水位 6.23m（85 国家高程），通航孔位于 13#～14#墩；洪水频率 1/100； 最高洪水位：6.375m （85 国家高程）；地震烈度 8 级设防；施工期潮汐差 1.8m。 桥梁宽度：断面布置为 0.5m （外侧护栏）+11.0m （车行道）+0.5m （内侧护栏）+1.5m （桥梁间隔）+0.5m （内侧护栏）+11.0m （车行道）+.5m （外侧护栏），右幅已通车，本次实 施左幅 12m。 桥梁构造：跨径布置（由北向南）4×30m （箱梁）+5×40m （箱梁）+7×50m （T 梁）+4 ×40m （箱梁）+4×30m （箱梁），桥梁全长 959.48m 。主桥上部构造为 7×50m 部分预应力砼 连续 T 梁，梁高 2.8m ，左幅主梁设 5 片 T 梁。引桥上部结构为 30m 梁高 1.6m、40m 梁高 2.0m 部分预应力砼组合箱梁，左幅梁设 4 片箱梁，先简支后连续，采用 4~5 跨一联。主桥 下部采用三柱式墩、钻孔灌注桩基础，墩柱直径 1.7m，桩基础直径 1.8m，最大桩长达 86m 。 系梁宽 1.4m，高 1.6m 。引桥下部采用φ1.4m 、φ1.6m 双柱式墩，φ1.6m 、φ1.8m 钻孔灌 注桩基础。桥台为肋板式桥台，下设 6 根φ1.2m 基桩，全幅桥台已施工完成，不在本次招 标范围内。 2、气象、水文 2.1、气象、气候 项目区域位于中纬度地带，属亚热带湿润季风气候区，气候温和，四季分明，雨量充沛， 光照充足，无霜期 200~250 天，多年年平均气温 15℃左右，年平均降水量为 950~1050，年 平均水面蒸发量为 900~1000，年平均陆面蒸发量为 700~750，年平均地步径流深度一般为 250~300。潜水位年变幅较大，降水量的不均衡是影响地下水位的主要因素，高值一般出现 在 7~9 月汛期，低值多出现在 1~2 月枯水期。 风向随季节有明显变化，冬季以东北风和西北风居多，夏季多以东南风居多，秋季多为 东北风，多年平均风速 3.2m ，最大风速 18 m，年平均最大风速 14 m，强风向为，常风向为、、 E 。灾害性天气间有出现，并造成不同程度的损失，台风风向以为主，台风最大瞬时风速 24 m ，平均风速≥6 m ，极大风持续天数为 2d ，这些灾害性天气，对项目的实施有一定的影响。 2.2、地表水、地下水 沿线水系发育，河沟、水塘众多，河流主要以夹江为主，水流平缓，属感潮河段，潮差 枯水期大，汛期小