地下停车库及连接通道三期交通工程施工图设计说明.doc

地下停车库及连接通道三期交通工程施工图设计说明 一.工程概况 地下环道位于，其目的在于缓解解放碑地区地面交通拥堵并提高地下停车系统的利用率和周转率，达到综合改善该地区交通状况的目的。包括“一环七射多连通”。“一环”即沿地下环形主通道，根据建设时序由一二三期工程组成，“七射”即七条进出主通道的通道。“多连通”即由各个车库之间的连通。通过“一环七射多连通”实现资源共享，管理统一、技术先进、运行高效的地下停车系统。 解放碑地下环道区位关系图 根据建设时序，解放碑地下停车系统分为三期实施。 一期工程：主通道K0+000-K1+80段、连接道一（北区路地下道）、连接道二（十八梯地下道），两条车库连接支洞。 二期工程: 主通道K1+080-K2+150段、连接道一（储奇门地下道）、连接道二（文化街地下道）、三条车库连接支洞。 三期工程：主通道K2+150-K2+817.884段、嘉滨路连接道（临江路地下道）、两江桥隧道连接道一（九尺坎地下道）、两江桥隧道连接道二（民族路地下道）、一个车库连接支洞。 目前解放碑地下环道一期、二期工程已经通车试运行，本次设计范围为解放碑地下环道三期工程。 解放碑地下道三期工程主通道K2+150-K2+320段标准路幅宽8.25m，单向二车道+应急停车带；主通道K2+320-K2+817.884段标准路幅宽10.5m，单向三车道，设计速度为20km/h。 嘉滨路连接道采用双向双洞布置，标准路幅宽6.75m+6.75m，双向二车道+两侧应急停车带，设计速度为20km/h。 车库连接道路幅宽度8m，双向二车道，设计速度为15km/h。 二.采用的技术标准、规范 《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007） 《道路交通标志和标线》（GB 5768－2009） 《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009） 《路面标线涂料》（JT/T280－2004） 《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827－2021） 《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012） 《城市道路交叉口规划规范》（GB 50647－2011） 《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011） 《城市地下道路工程设计规范》（CJJ221-2015） 《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB 51038-2015） 《LED 主动发光道路交通标志》（GB/T31446） 《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012） 《城市道路工程设计规范》（CJJ37－2012）（2016年版） 《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006） 《城市道路交通标志和标线》国家建筑标准设计图集（05MR601） 《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006） 《道路交通信号倒计时显示器》（GAT508-2014） 《道路交通信号灯》（GB14887-2011） 《道路交通信号控制机》（GB?25280-2016 《人行横道信号灯设置规范》（GAT851-2009） 《重庆市道路交通管理设施设置指导性意见》 《城市道路工程技术规范》（GB51286-2018） 三.设计范围和内容 本次设计范围是解放碑地下停车库及连接通道三期交通工程设计，包含主通道K2+150-K2+817.884段（设计起点接二期终点，设计终点接一期设计起点）、嘉宾路连接道（临江路地下道）、两江桥隧道连接道一（九尺坎地下道）、两江桥隧道连接道二（民族路地下道）、三个车库连接道。 设计内容主要包括交通标志标线系统、信号控制系统、电子警察抓拍系统、停车诱导系统、溢出检测、停车场数据采集系统、阻拦系统、测速系统和卡口系统等。并与一期、二期的交通设施协调统一。 四.初步设计批复的主要内容及执行情况 1.总体设计：三期工程是解放碑地下环道“一环七射多连通”的重要组成部分，涉及两江桥、两江隧道、嘉滨路、电力隧道、人防地下洞室、周边超高建筑及地下车库等，项目总体设计尤为重要。 A．地下环道仅通行小车，除嘉滨路连接道采用4.0m（3.25车道+0.75加宽）外，建议均采用3.25m车道宽度。 回复：根据规划方案审查意见，主线K2+320至终点段左侧车道连接三个停车库，车行道宽度为3.5m，其他车道宽度均设置为3.25m。 B．紧急停车带宽度有1.5m、2.0m、2.5m三个标准，建议有条件时统一设置，在道路右侧连续布置。 回复：K2+150~K2+320段受两侧建（构）筑物限制，主通道建筑限界宽为9.75m，保证主通道为2车道的情况下，紧急停车带只能取最小值1.5m，K2+320~终点段，考虑近远期结合，按3车道宽度设置。 C．项目位于地下，周边既有建（构）筑物复杂，特别是电力隧道，建议补充断面，反应道路与周边建筑、地下洞室、电力