故障码和数据流分析发动机汇总.docx

PAGE PAGE 57 发动机 故障码分析 桑塔纳 2000（GLI） 故障码代码含义故障可能原因故障排除方法0000未确认故—若存在故障，则可按故障症状表检0障故障未能被自诊断系统识别查0051节气门位 故障 码 代码含义 故障可能原因 故障排除方法 0000 未确认故 —若存在故障，则 可按故障症状表检 0 障 故障未能被自诊断 系统识别 查 0051 节气门位 —节气门位置传感 检查节气门位置传 8 置传感器 (G69) 断 路或对正极 短 路 断路或对正极短路 器（G69）与发动机电脑之间导线对正极短路 —节气门位置传感器（G69）损坏 —节气门位置传感 器（G69）与发动机电脑之间导线断路 感器（G69）及其电路 或对地短路 —传感器 G69 损坏 0051 进气歧管 —进气歧管绝对压 检查进气歧管绝对 9 绝对压力传 感 器 （G71）对 正极断路 力传感器（G71）与发动机电脑之间导线对正极断路或短 路 压力传感器（G71） 及其电路 或短路 —进气歧管绝对压 力传感器（G71）损 坏 0052 冷却液温 —冷却液温度传感 检查冷却液温度传 2 度传感器 器（G62）与发动机 感器（G62）及其电 （G62）对 电脑之间导线对正 路 正极断路 极断路或短路 或短路 —冷却液温度传感 器（G62）损坏 0052 进气温度 —进气温度传感器 检查进气温度传感 3 传 感 器 （G42）与发动机电 器（G42）及其电路 （G42）对 脑之间导线对正极 正极断路 断路或短路 或短路对 —进气温度传感器 地短路 （G42）损坏 —进气温度传感器 （G42）与电脑之间 导线对短路 0052 爆震传感 — 爆 震 传 感 器 检查爆震传感器 4 器（G61） （G61）与发动机电 （G61）及其电路 无信号 脑之间导线对正极 断路或短路 — 爆 震 传 感 器 （G61）损坏 0052 λ 传感器 —λ 传感器（G39） — 检查λ 传感器 5 （G39）无 与发动机电脑之间 （G39） 信号对正 导线断路或短路 极短路 —λ 传感器（G39） 损坏 —λ 传感器（G39） 与发动机电脑之间 导线对正极短路 —λ 传感器（G39） 0053 供电电压 损坏 —电瓶或充电电压 —检查充电系统和 2 信号过大过小 大于 16V —电瓶或充电电压小于 10V 电瓶 0124 1 缸喷油 —喷油器（N30）或 — 检 查 喷 油 器 9 器（N30） 对正极短路 对地断路 或短路 其电路对正极短路 —喷油器（N30）对地断路或短路 —喷油器（N30）损 坏 （N30）及其电路 — 更 换 喷 油 器 （N30） 0125 2 缸喷油 —喷油器（N31）或 检查喷油器（N31） 0 器（N31） 对正极短路 对地断路 或短路 其电路对正极短路 —喷油器（N31）对地断路或短路 —喷油器（N31）损 坏 及其电路 — 更 换 喷 油 器 （N31） 0125 3 缸喷油 —喷油器（N32）或 检查喷油器（N32） 1 器（N32） 其电路对正极短路 及其电路 路 对正极短路 对地断路 或短 —喷油器（N32）对地断路或短路 —喷油器（N32）损 坏 —更换喷油器 0125 4 缸喷油 —喷油器（N33）或 检查喷油器（N33） 2 器（N33） 对正极短 其电路对正极短路 —喷油器（N33）对 及其电路 — 更 换 喷 油 器 路对地断路或短路 地断路或短路 —喷油器（N33）损坏 （N33） 6553 发动机控 发动机控制电脑内 更换发动机控制电 5 制电脑损 坏 部损坏 脑 桑塔纳 2000（GSI） 上海大众汽车公司于 1998 年推出，GSI 使用了 AJR 发动机，电控系统安装了德国博士公司的“MOTRONIC3.8.2” 计算机控制单元。实现了闭环电子控制，燃油多点顺序喷射， 空气和燃油分开测量和控制，使发动机在不同的工控下都能精确的控制喷油量和点火提前角，从而大大提高发动机的整体性能，使油耗减少、废气排放显著减低。与前者相比具有以下特点: 点火系统无分电器，采用两个点火线圈。 系统采用热膜式空气流量计检测发动机进气量，可直 观反映发动机的负荷变化。更为精确。 AJR 发动机曲轴上安装有一个 60 齿的发动机转速传感器，由于产生曲轴信号， AJR 发动机上按装两个爆燃传感器，使 ECU 更加有效识别各个汽缸的爆燃，迅速调整点火提前角。保护 发动机。 采用节气们电位计，更加准确的反映系统负荷。 故障 故障 码 代码含义 可能的故障原因 故障排除方法 0051 发动机转速 —发动机转速传感 —检修线路 3 传 感 器 （G28）无信号 器（G28）线路开路或短路 —发动机转速传感 器（G28）损坏 检测发动机转速传感器