危险源辨识培训.ppt

生铁装卸作业时使用铁簸萁替代抓斗，有效防止了生铁撒漏造成物体打击事故的发生。 危险因素：生铁装卸作业时，使用抓斗抓取货物，易发生撒漏，造成物体打击事故。 举例【2】生铁装卸作业 * 木材卸船作业时使用抓斗抓取舱内木材，提高机械化操作程度，消除人工捆绑木材带来的危险源。 危险因素：木材卸船作业时，使用人工对木材进行捆绑取货，易发生人员挤伤、物体打击等事故。 举例【3】木材卸船作业 * * 举例【4】道路隔离护栏 危险因素： 港内各主要道路集疏港及转运车辆较多，人员与车辆交叉，易造成人身伤害。 在道路两侧设置隔离护栏，生产车辆、小型汽车与摩托车、电动车、行人分道行驶，杜绝了行人与车辆的人机交叉。 在转弯区域设置安全岛，消除车辆右转弯时存在视线盲区的危险源。 * 举例【5】505区临时木材堆放场地 危险因素：人员与机械在同一区域作业，存在交叉危险，易造成人身伤害。 使用隔离墙在货垛之间设置理货通道，使人员与机械有效隔离，杜绝了人机交叉作业。 * 举例【6】砂轮机 隔离前 一、危险因素： 操作人员不安全站位，易造成人身伤害。 通过目视化手段，在砂轮机附近标识安全站位位置，便于操作人员安全操作。 * 举例【7】装载机码头装车作业 隔离前 一、危险因素： 自卸车与铲车交叉作业，易出现机械之间刮蹭，造成机械伤害。 装载机回转区域使用货物围堰进行隔离，装载机司机倒车时，即使未回头进行确认，当装载机倒至货物围堰时，也会有效阻止装载机继续运行，同时也有效阻止自卸车误进入装载机回转区域。 * 举例【8】作业现场监护 一、危险因素： 货场装卸作业现场无监护，易发生人机交叉作业，造成车辆伤害事故。 通过设立人员监护，在车辆装卸作业区域采取隔离措施，安排专人进行监护，有效防止人员进入作业现场，杜绝人机交叉作业。 * 举例【9】货场装车作业 隔离前 隔离后 一、危险因素： 转运车辆司机正在清扫、堵漏车厢，装载机未接到指令就作业，易造成人身伤害事故。 车厢装货准备完毕后，在车厢下侧装载机司机易观察的位置悬挂“可以作业”指示牌，在装载作业过程中，明确装车指令，落实“三三制”，杜绝装载机司机擅自作业。 * 举例【9】货场装车作业 隔离前 隔离后 * 隔离前 危险因素：人员上下船梯时，如发生踏空时，造成高处坠落。 举例【10】人员上下舱梯 人员上下船梯时使用防坠器，防坠器安全钢绳将随人体移动自由伸缩，出现踏空坠落时，防坠器将自动锁止，杜绝了高处坠落事故的发生。 确认方式：手指口述、重述口令、书面确认等。 钢丝绳已挂好、OK！ 第二部分：工作要点 第一部分：危险源辨识及风险评价方法 第二部分：工作要点 第三部分：工作程序及有关安排 * 关注交叉风险 突出隐蔽性风险 全员参与 以现场为核心 工作要点 措施从优选择 以现场为核心 危险源识别率 本单位危险源识别数量加权得分与危险源识别总量（参与单位+职能部门）加权得分比例。 为充分调动部门、单位、员工的积极性、主动性，做好危险源辨识评价工作，公司设置了危险源识别率和防范措施有效率两个过程评价指标，将评价结果纳入月度绩效考核。 防范措施有效率 本单位防范措施得分与采纳的防范措施得分比例。 全员参与 装车作业控制措施不准确、不关键 危险因素 事故后果 关键控制措施 人员在车厢内铺垫堵漏作业，铲车未确认进行装车作业 掩埋窒息 1、召开工前会，告知作业人员安全注意事项 危险因素 事故后果 关键控制措施 人员在车厢内铺垫堵漏作业，铲车未确认进行装车作业 掩埋窒息 1、检查确认现场人员的位置 2、作业前挂“可以作业”告知牌 3、装载机作业落实“三三制” 关注交叉风险 转运 作业 码头 空间交叉 时间交叉 清扫 作业 某一 时间点 转运 作业 清扫 作业 第二部分：工作要点 第一部分：危险源辨识及风险评价方法 第三部分：工作程序及有关安排 第三部分：工作程序及有关安排 制定工作计划 组织培训 开展辨识 绩效测评 安全生产处对前期梳理出三级过程的作业活动，分批次组织相关部门、单位，开展危险源辨识工作，具体工作安排见月度工作计划 。 1、安全生产处组织相关部门、单位分管领导、相关负责人培训。 2、相关部门、单位组织内部各层面的培训，培训内容至少要涵盖以上内容。 1、各单位成立以分管领导为组长的工作领导小组，明确专人负责调度协调。 2、按照工作计划，组织相关人员开展危险源辨识。 3、对辨识出的危险源进行评价，制