港珠澳大桥结构形式及关键工程技术分析.pdfVIP

理论探讨 港珠澳大桥结构形式及关键工程技术分析 赵能洪 摘要：随着如今交通流量剧增，道路也在的不断完善及更新，其中 2.2  江海直达船航道桥工程 道路中的桥梁工程设计是道路中难度比较大的工程，特别是跨长比 江海直达船道桥跨径布置：129+258+258+129=994米，类型为单索面三 较大的工程。如今，随着技术水平的提高，道桥设计的质量也在不断 塔钢箱梁斜拉桥。共有3个主桥墩和4个边辅助桥墩，索塔采用钢混结构的 的提高和优化。而本文则将介绍一个新的奇迹——港珠澳大桥。港 独柱型混凝土塔身，高106米形状为海豚型，其采用的是超高钢索塔整体吊 珠澳大桥是连接香港、澳门、珠海这三座城市。大桥的建成，促进了 装技术。斜拉索为42根的竖琴型双索面。其桩基础采用的是钢管复合桩基 三座城市的经济繁荣及发展。本文将从主要对港珠澳大桥的结构形 础。净空为106m×40m，过渡桥墩采用预制空心墩身。该桥设置一个通航孔 式以及其工程所使用的一些关键技术进行分析。 道，可通航一万吨重物。 关键词：港珠澳大桥；桥梁工程；施工技术 1  绪论 港珠澳大桥是中国以及全世界历史最长的一座桥梁工程，全长55公 里，车辆设计速度为100km/h的双向六车道高速公路，花费1269亿元左右。 其分别设计了桥梁和海底隧道两大工程。建造这座大桥大约花了8年的时 间，花费大约1269亿元，该桥连接着香港，珠海，澳门这三个经济发展发达 图2  江海直达船航道桥工程 地区，成为连接这三个地区的重要通道。2017年年底通车后，开车从香港到 2.3  九洲航道桥工程 珠海由三个小时可以缩减成半个小时左右。本文主要对青州航道桥、江海 九洲航道桥桥跨布置：85+150+298+150+85=768米，桥类型为双塔和双 直达船航道桥、九洲航道桥、非通航桥以及珠澳口岸连接桥分析其结构设 悬索斜拉桥，九洲航道桥主梁由钢梁和混凝土桥面板组合而成，主梁与主 计及技术。同时，港珠澳大桥的建立，进一步推动了这三个地区的经济快速 梁之间用横梁来连接。九洲航道桥的承台都为高桩承台，为了达到挡水效 发展，同时也代表着中国在桥梁设计领域上又进一步得到快速的提高。 果，在承台外围设置防撞箱。其中主要桥墩运用钻孔桩基础，其他的边墩、 2  港珠澳大桥工程结构形式分析 辅助墩、采用钢管复合桩基础。通航净空为210m×40m，而九洲港航道位于 由于该工程是一个大型的工程施工，所以其施工都是严格按照更高的 九州航道桥俩个主桥墩之间，船舶进入九洲港时，必须经过这个航道，每天 标准、更高的要求去施工，设计使用的年限达到120年。港珠澳大桥的工程 通航船舶大约都有一百来艘。 施工达到了标准化、工厂化、大型化、装配化的施工特点。港珠澳大桥的建 造完工，成为了世界跨海通道之最，成为一个地标性建筑物。 港珠澳大桥主桥路段为香港新界的西北部散石湾的附近，然后该桥接 香港的口岸，往外沿伸出去，然后经过了珠江口铜鼓、伶仃西、青州、九州等 地方，紧接着连接珠海市的拱北湾，最后到珠海澳门口岸人工岛为止。香港 与珠海的线性走向为先从大屿山的石湾然后分别途经沙螺湾的水道至赤 鱲角岛屿南部，观景山等，澳门与珠海的线性走向先从珠澳人工岛开始，经 图3  九洲航道桥工程 过经友谊圆形地至填海新区。港珠澳大桥的修建归属于珠三角环线高速公 2.4  非通航桥工程 路，整条按照高速公路设计的桥最后流入中国高速公路网。 非通航桥有62个桥墩，全桥为64跨度11联，主梁采用钢-混组合梁结 施工场地主要分为四个场地，其中中山基地位于中山市南朗镇翠享新 构。对于非通航桥，为了能够阻止水流，其承台基本都设置成埋置式承台， 区，面积