32m中梁(跨装运输)装载加固方案.docVIP

PAGE 6 - 32m中梁（跨装运输） 货物规格:外形尺寸32600mm×2000mm×2242mm,件重138.4 准用货车: 载重74t车地板长14.3m长DL1特货平车。 加固装置:专用货物转向架一副,规格:3300mm×3100mm×589mm,单件重3.3t,重心高250mm,车钩缓停车器2个,斜支撑2副。 加固材料:8号镀锌铁线, Φ7mm钢丝绳(破断拉力不小于25.1kN), Φ17mm钢丝绳(破断拉力不小于153.27kN),配套钢丝绳夹,木楔,夹布橡胶垫。 装载方法: 跨装运输,两车负重,跨装支距28600mm,活心盘中心销置于心盘孔中央.使用74t平车装载时，转向架横中心线与车辆横中心线重合 在车钩自然状态下安装车钩缓冲停止器,并用8#镀锌铁线将连挂车组间的提钩杆捆牢固定。 货物重心投影位于跨装车组中心对称交叉点上。 加固方法: 转向架上架体与梁底部之间衬垫夹布橡胶垫。 梁底部两侧与上架体挡铁之间,用木楔楔紧卡牢。 用Φ7mm钢丝绳每道6股在转向架每个架体每侧各拉牵2个八字形,捆绑栓结在车侧丁字铁或支柱槽上。 用Φ17mm钢丝绳每道双股穿过张拉预留孔、泄水孔、连接预埋筋,捆绑栓结在转向架上架体上,在梁体每侧各形成4个倒八字形 在梁的两侧分别用斜支撑加固,斜支撑顶部与梁体必须密贴顶牢,并用镀锌铁线8股将斜支撑与转向架上架体捆牢。 其他要求: 纵向窜动不超过150mm或横向位移不超过20mm时,可以继续运行。 斜支撑产生纵向倾斜时,必须进行整理。 加固线与货物或车辆棱角接触采取防磨措施。 货物装车后重车重心高度超过2000mm,不超限,需按照《加规》规定组织运输，按照下表限速运行。 重车重心高度H（mm） 区间限速（km/h） 通过侧向道岔限速（km/h） 2000＜H≦2400 50 15 2400＜H≦2800 40 15 2800＜H≦3000 30 15 未明确事项按《加规》及部、局有关规定执行。 32m 货物总重心偏车辆中心线的容许距离a容的计算 使用车地板长15.4m木地板平车装载 P容-Q=74-69.2=4.8（t） a容= 其中：l=9000mm Q=138.4÷2≈69.2（t 重车重心高度H的计算 重车重心超过2m，需按照有关规定组织运输。 三、计算超限等级 1选取鉴定端面和计算点 选取I-I检定断面的A、B两点内方的计算点，I-I检定断面位于预制梁横中心线处：选取II-II检定断面的C、D两点作为跨装支点外方的计算点，II-II检定断面位于预制梁端部。 考虑到桥梁制造过程中的公差，货物宽度和高度在超限计算中增加70mm的裕量。 货物装车后高度=1250+500+2242+70=4062（mm） 2内偏差量计算： 3.外偏差量计算： 4.超限等级判定： 测点 距轨面高度 半宽 计算宽度 备注 A 4062 920 1258 不超限 B 4038 1070 1408 不超限 C 4062 920 952 不超限 D 4038 1070 1102 不超限 该货物综合评定不超限 加固强度计算 运输过程中作用于货物上的各种力： 纵向惯性力 按照柔性加固计算，每吨货物的纵向惯性力 货物的纵向惯性力 横向惯性力 每吨货物的横向惯性力 货物的横向惯性力 垂直惯性的垂直惯性力 每吨货物的垂直惯性力 货物的垂直惯性力 风力 摩擦力 预应力梁和货物转向架的摩擦系数比照钢板和橡胶垫取值。 纵向摩擦力： 横向摩擦力： 计算货物的稳定系数： 货物倾覆的稳定系数： 在纵方向： 在横方向： 未加支撑时： 采取支撑后： 货物水平移动的稳定性： 在纵方向： 在横向方向： 加固强度计算 用钢丝绳每道双股在货物和转向架上架体之间每侧各拉牵2个倒八字形防止纵向移动，拴结点尺寸由比例图测得AC=1.4m；BC=1m；BO=1.5m。 Φ17mm的最小破断拉力，选用直径不小于17mm的钢丝绳双股加固。 转向架下架体与车辆之间选用Φ7mm（最小破断拉力25.1KN）加固，每侧各拉牵2个八字形，每道股59.8/12.55=4.8，实取6股。