(川大机制大四实验报告)汽车发动机拆装实验.doc

五、实验步骤及过程 （一）拆装一台汽油机，初步了解发动机各机构和系统由哪些零部件组成，各机构和系统零部件的名称、作用、相互位置关系、构造特点、运动规律。 ? 拆卸时，先拆除发动机外部的所有附件，然后拆卸配气机构的部分零部件，卸下缸盖及油底壳，必要时拆卸正时齿轮室和飞轮。 （二）机体零件与曲柄连杆机构的拆装与调整 ? 1、机体零件的拆装，包括机体、缸盖、气缸垫、缸盖螺栓等。 取下汽缸盖罩，拆掉进、排气歧管，打开正时齿轮室罩盖，取下上、下正时齿轮和张紧轮即传动皮带，取下正时齿轮室后盖。 按从四周往中间的顺序拧松前后缸盖螺栓，拆掉缸盖。注意防松装置，注意缸垫的正反面等。 ?? 将发动机翻转，拆掉油底壳，拆卸机油泵出油管及油泵。 ?? 转动曲轴至最方便的位置，拆掉连杆盖，推动连杆，以缸体上都取出活塞连杆总成，注意顺序。 ? 拆下全部主轴承盖，抬出曲轴总成，然后把轴承盖按各自序号装回缸体，轻带螺栓。 ? 发动机的装配时按拆卸的相反过程装配： 2、曲柄连杆机构的拆装与调整，包括对活塞连杆组和曲轴飞轮组各零部件的拆装。 ? 拆装时注意对零件在制造时所做的记号加以核对和辨认，没有记号时，要在零件非工作面上做出 必要的记号。注意活塞连杆组取出时应用木棒轻轻敲出。注意活塞环的安装位置和方向。注意活塞的装卸。 在装配时应注意调整气缸与活塞的配合间隙，注意活塞环的开口间隙和侧隙，注意曲轴的轴向间隙。 （三）配气机构与进排气装置的拆装与调整 包括对气门组和气门传动组各零部件的拆装与调整。 ? 拆装时注意气门与气门座不能互换，注意配气机构的正时传动记号。 ? 装配时对气门间隙进行调整。 ? 用两次调气门法，将曲轴摇至一缸压缩上止点时，按着双-排-不-进的口诀分别调整1-3-4-2缸的进、排气门。将曲轴摇至四缸上止点时，按着双-排-不- 进的口诀分别调整4-2-1-3缸的进、排气门。调整时，可先把摇臂上调整螺栓的缩紧螺母松开，旋松调整螺钉，在气阀尾部与摇臂间插入规定厚度的厚薄规，气门间隙为0.20-0.30mm，拧紧调整螺栓，使摇臂轻轻压住厚薄规，固定调整螺栓的位置，拧紧锁紧螺母即可，之后在复查一次。 （四）燃油供给系的拆装。首先掌握燃油供给系的组成和功用和流动路线， （五）润滑系的拆装。掌握润滑系的组成和功用及润滑油路，并熟悉机油泵和机油滤清器的结构和工作原理。 （六）冷却系的拆装。掌握冷却系的组成和功用，以及冷却水流动路线（包括大小循环）。 （七）点火系的拆装。掌握点火系的组成和功用，以及高压电的产生原理，掌握汽油点火时间的检察调整部位和方法。 （八）起动系的拆装。掌握启动系的组成和功用。 六、实验记录及数据处理 详细描述拆装工艺过程？ 拆卸机体组件与曲柄连杆机构 拆卸配气机构与进排气装置? 2、拆卸发动机活塞连杆组?? 3、拆卸发动机曲轴飞轮组?? 4、发动机总体安装?? 七、实验问答题 1、汽油机各由哪些机构和系统组成？ 目前发动机由两大机构、五大系统组成 一、曲柄连杆机构 二、配气机构 三、燃料供给系 四、润滑系 五、冷却系冷却系 六、点火系 七、起动系 2、气缸盖拆装时，缸盖螺栓为何要按顺序拆装？ 对角拆装顺序，目的是使缸盖及缸垫均匀受力，正确就位，避免变形。 如何调整气门凸轮轴和曲轴之间相对位置的？ 应该先把活塞置于上止点处，再测量进排气门开启、关闭的角度或测量进排气门升起的高度（需根据配气相位、 凸轮的尺寸计算出相应的进排气门升起的高度）。测量出结果后，即可判断出进排气门开关的早晚，以采取相应的措施。可在 凸轮轴齿轮与后边的凸缘之间增加适当的 垫片或把 凸轮轴齿轮后边车去一点。使 凸轮轴能够往里或往外一点，以能改变 凸轮轴的角度。 曲轴轴承盖与轴承座装配时怎样保证一一对应的？ 轴向定位。 八、学生在实验中发现的问题或建议 通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机的组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。这次实习也让我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对发动机组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，