实训一电控柴油机的认识.doc

电控柴油机认识 一、实训目的和要求 1．掌握电控柴油机的基本组成。 2．掌握电控柴油机的一般检测方法。 二、实训设备及器材 1．常用工具1套；数字万用表 2．大众捷达电喷柴油机，故障诊断仪 三、实训内容及步骤 　　（一）电控柴油机的组成 　　大众捷达轿车1.9L SDI电控柴油机的组成见图1～图3。 图1 捷达SDI电控柴油机的组成 （认识台架信息 捷达SDI柴油轿车及发动机型号：AQM柴油发动机。 排量1.9l，压缩比19，四冲程直列四缸前置,水冷,两气门,顶置气门, 多点电喷自燃吸气式柴油发动机 （二）分析位置控制式电控分配泵优缺点 1、优点：增加了位置传感器、转速传感器、燃油温度传感器等，实现对油泵的精确控制。保留原有的高压产生装置如分配转子，改动简单，成本低廉。 2、缺点：喷射压力没有提高，对排放性能改善有限。只是机械调速器变成了电子调速器，但机械结构仍旧较为复杂。 （三）电控柴油机对比传统柴油机相同结构： 1、曲柄连杆机构 （曲轴飞轮及前端齿形皮带轮驱动哪些机构）；2、配气机构：凸轮气门数目；3、润滑系统（滤清器、机油散热器）；4、冷却系统（水泵、风扇及水管三个预热塞作用、水温传感器）；5、起动系统（起动齿轮）6、发电机 （四）电控与传统柴油机主要区别在于燃油供给系统： 1、特殊形状的进气道形成进气涡流，节气门翻板在柴油机的作用是熄火。 2、找油路（找对分配泵、喷油器和预热塞位置） （1）电子调速器 结构：油量控制电机（线圈、定子、转子）、偏心球、油量控制滑套、、分配转子位置传感器（是反馈元件。是一个双轨滑位电位计，测转子轴的角度。）、燃油温度传感器 原理：ECU通过控制线圈的电流方向来控制转子轴的转动方向。通过控制通电占空比控制转子轴的转动角度。 过程：通电—定子不对称—转子轴转动—偏心球—滑套轴线移动—改变供油量 （位置传感器反馈滑套实际位置传递给ECU，形成闭环控制） 低转速小负荷：最左位置—最早泄压—供油量最小 高转速大负荷：最右位置—最晚泄压—供油量最大 （2）提前角调节器 结构：加设了电磁阀（找此阀位置）和正时活塞位置传感器 原理：转速信号 ECU—基本供油提前角 负荷信号 —电磁阀—活塞左右移动—滚轮架转动—提前角改变 水温等信号 —ECU—修正提前角 （五）电控单元三根数据线：断油电磁阀、提前角调节器电磁阀、油量调节电机