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交通枢纽复习题 《交通港站与枢纽》复习思考题 第⼀章 （这些题⽬的答案，我都是从PDF中弄下来的，上⾯没有的就都在书上，我也都标注了在哪⼀页，希望可以对同学们复习有 ⽤，还有希望同学们期末取得好成绩哈！呵呵） 1）港站枢纽的概念 交通枢纽：在两条或两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织与管理、中转换乘及换装、装卸储存、多式联 运、信息流通和辅助服务等功能的综合性设施。 2）港站枢纽的功能；P2 3）交通港站与枢纽的各种分类⽅法P3 1.2.3、1.2.5、1.2.6 按交通枢纽的运输⽅式分：单⼀枢纽和综合交通枢纽 按承担客货运输业务的状况分：中转港站与枢纽、地⽅性港站与枢纽和混合性港站与枢纽按交通运输⼲线与场站空间分布形态 划分：终端式港站与枢纽、伸长式港站与枢纽、辐射式港站与枢纽、辐射环形港站与枢纽和辐射半环形港站与枢纽。 第⼆章 概念：辐射范围、重⼼法 1.交通枢纽布局规划的内容与原则 交通枢纽规划是在区域社会经济发展规划、城镇体系规划、城市总体规划、⼟地利⽤规划等上级规划的基础上进⾏的专门规 划。 主要内容：1）总体布局规划 2）枢纽的规划设计 要求——长期发展规划，对建设、运营和管理起宏观指导 ——与交通运输⽹络的协调 ——与城市布局的协调 ——枢纽规划布局中各种运输⽅式之间的衔接紧凑、各站点布局分⼯协作恰当 ——旅客转乘、货物中转便利 内容：社会、经济与交通运输的调查分析、发展预测、交通枢纽场站布局优化、枢纽系统设计、社会经济评价、建设项⽬实施 计划和资⾦筹措等⼯作 三个层次： ——分析规划区域中各种交通⽅式的衔接关系，确定交通枢纽的主要功能、性质、与其它交通⽅式枢纽的相互关系。 ——运作系统效益最优的前提下，对交通枢纽的场站总体布局 （数量、位置、规模）进⾏优化；对交通枢纽中不同⼦系统的构 成、营运管理进⾏初步规划和设计。 ——确定布局⽅案后，对其建设实施步骤进⾏规划，以适当超前⼜避免闲置或过于缓慢带来的经济损失。 交通枢纽规划的基本原则 ——充分考虑规划区域 （城市）在全国综合交通运输⽹络中的地位 —— 引导需求 ——适度超前 ——强调多交通⽅式的综合协调 ——规划建设和管理运⽤并重 ——满⾜规划区域（城市）总体规划的原则 2.交通港站与枢纽规划布局应考虑哪些影响因素？P17—24(看书为主) 各运输⽅式的运输活动都是在扩⼤的地域空间中进⾏的，⾃然条件是影响交通枢纽规划与布局的重要因素，⾃然条件影响交通 枢纽场站的选址﹑建设投资﹑运输能⼒以及建成后的运输成本和运营费⽤⽀出。 交通枢纽所在地区的地理位置和⾃然条件各有不同，因此交通枢纽的总体规划必须从当地的地形﹑地质﹑⽔⽂﹑⽓候等⾃然条 件的实际情况出发，做出具体的规划⽅案，⼯程地址条件，⽔⽂地址条件，⼯程取⼟问题。 3.铁路枢纽的布置形式有哪些？ ⼀站式枢纽与城市的关系⽐较简单，城市应沿主要⼲线⼀侧发展由于铁路⼲线分割城市主要地区，对城市⼲扰较⼤ 尽端式枢纽的布局要服从枢纽终端的港湾、矿区或⼯业区的布局。滨海地区尽端枢纽的引⼊应尽量沿城市内陆的边缘，避免分 割城市与海湾的联系 并列式枢纽应将客运站布置在市区⼀侧，⽽将编组站布置在市区边缘，两端复杂的进站线路疏解区也应尽量避免设在市区内， 市区应尽量在靠近客运站⼀侧发展。 顺列延伸式在受地形限制，城市⽤地呈狭长形带状发展时，枢纽往往沿城市纵向延伸，与城市有较长的接触范围，有利于布置 各专业站，⼲线应尽量沿城市边缘布置，以防⽌城市被分割。 三⾓形和⼗字形枢纽：P21 4.⼀元重⼼法和微分法的原理及优缺点？ 重⼼法是⼀种模拟⽅法——将运输系统中的交通发⽣点和吸引点看成是分布在某⼀平⾯的范围内的物体系统，各点的交通发⽣ ﹑吸引分别看成该点的重量 ——物体系统的重⼼就是枢纽场站设置的最佳点 ——⽤求⼏何重⼼的⽅法来确定交通枢纽场站的最佳位置 根据物理学知识得：n个点(xi,yi)每个重量是mi,则重⼼是 X = (x1*M1+x2*M2+...+xn*Mn) / (M1+M2++Mn) Y = (y1*M1+y2*M2+...+yn*Mn) / (M1+M2++Mn) 设规划区域内有N个交通发⽣点和吸引点，各点的发⽣量和吸引量为Wj ，坐标为(Xj,Yj)(j=1,2……,n）。需设置枢纽场站坐标为 (x,y)，枢纽系统的运输费⽤为Ｃj ．根据平⾯物体求重⼼的⽅法，枢纽场站最佳位置的计算公式如下： 缺点：——将纵向和横向坐标视为独⽴的变量，与实际交通系统的情况相去甚远——求出的解往往不精确，只能作为初步参考 微分法是为了克服重⼼法的缺点⽽提出的，它的前提条件与重⼼法相同，但系统的总