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汽车行业调查报告（精选3 篇） 汽车行业调查报告篇1 通过对近百位经销商调研发现，经销商对微型电动车能够上路合法化的 期望，同时消费群体存在年轻化的趋势。 作为微型电动车产销主力市场的山东省份，今年 1-5 月份产量达到 12.2 万，已经达到去年全年产量的 6 成。从 20xx 年起步至今，微型电动车经历 了野蛮生长的初级阶段。面对不断增长的市场需求，各大车企在不断加大投 入扩张产能的同时，渠道网络布局也愈来愈受到重视。 经销商作为车企与消费者之间的中间环节，对市场存在的问题有一定感 知力，同时对消费者需求与产品质量有一定见解。因此，通过对全国 100 多 位经销商的调研，针对目前品牌认知、经销环境、消费市场需求三个方面展 开，为后续微型电动车的升级方向及发展趋势提供参考。调查发现，经销商 对微型电动车能够上路合法化的期望，同时消费群体存在年轻化的趋势。另 外，在品牌忠诚度、产品认可度上，调研也有有趣的发现。 消费者观察：市场涌现新需求 消费群体趋向年轻化 在参与调研的百位经销商中，有 72% 的经销商表示，如果政策允许上牌， 消费者会去上牌，因为这样可合法上路，而也有 28% 的经销商认为消费者不 会上牌，原因有两点：第一，上牌照较麻烦;第二，上牌后违法交通规则会 被罚款。 细分来看，经销商期待的是微型电动车能够获得牌照，合法上路，同时， 经销商认为大部分消费者也能同样能接受车辆上牌。 但是，在对微型电动车目前存在的优势方面，近六成经销商认为无需驾 照是主要优势。一方面，经销商判断消费者愿意给车辆上牌照，另一方面， 驾驶者又不愿意或无能力获得驾照。这体现了微型电动车目前的问题之一： 1 驾驶者的资质和条件，与产品并不完全匹配。因此，一旦监管部门要求微型 电动车驾驶者办理驾照，将会影响这一品类的销售。此外，在多选形式的调 研问卷，涉及到多项因素，其中省钱(约占选项总票数的 16%)、驾驶简单(约 占选项总票数的 13%)、方便小巧(约占选项总票数的 12%)的特点也成为部分 经销商认为的优势，而舒适安静的特点不能被经销商普遍认可。 品牌认知：经销商有一定忠诚度 调研发现，近四成的经销商只代理一个品牌，另有 36%经销商代理两个 品牌。不少厂家的销售高层在我们的访谈中表示，他们并不排斥经销商代理 其他品牌，但同时代理的品牌应该与其品牌有互补关系，如果是替换关系， 他们不能接受。在这样的情况下，多数经销商忠诚于一个或两个经销商。 经销商对所售微型电动车的总体评价半数以上是持认可态度的，其中在 满分为 10 分的评价体系中，有 55% 的经销商对车型评分在 8-9 分，甚至有 7% 的经销商给所售车型打了满分，这说明目前电动车的整体性能还是令大部分 经销商满意的。相对应的，也有4% 的经销商对所售车型不太满意。 产品提升空间：续航里程有待提高 综合经销商对微车方面投出的所有票数，在调研问卷中提及的 9 个方面 中(续航里程、产品质量、舒适性、智能性、产品配置、外观、操控性、速 度、外观) ，经销商对产品不满的方面(也就是在经销商看来有较大提升空间 的部分)主要集中在：续驶里程产品质量、舒适性、智能性，这四个方面获 得的在所有 9 个选项投票中占比都超过 10%。其中，在续航里程方面是大多 数经销商认为有待提升的部分，而空间小这方面则被大部分人认同接受，在 近百人的有效问卷中只有 11 个经销商认为微型电动车空间有待提高，因为 毕竟小巧方便这也是微型电动车所具有的特点。 针对目前微型电动车市场的竞争烈度，抽样调研发现有超过半数的经销 商认为 目前市场竞争非常激烈，其中有 16%的经销商认为存在过度竞争，38% 认为有一定竞争，仅 6% 的人认为无竞争。低成本的投入外加较高的投资回 报率使得微型电动车市场竞争加大。 2 目前通过在100个参与调研问卷的经销商中有 6 成以上的经销商表示期 望厂家能够给予提车价格优惠。因为就目前看，经销商的整个成本中，订车 成本占比是的。因此经销商期望通过降低订车成本来控制整个成本，以实现 资金流通，提高回报率。此外，维修支持、销售培训、销售返点也是经销商 期望得到的厂家支持。 在上述分析，以及车企