对于交通运输的认识及人生规划 .pdf

对于交通运输的认识及人生规划 一、专业认识 1.内涵：交通运输是研究轨道、公路/道路、水路、航空及城市交通运输系统的布局规 划、运营组织、管理及控制、经管和管理的工程学科，培养交通运输系统分析、规划、设 计、经管和管理的工程技术人才。 2.性质：综合、立体。 3.目标：交通运输系统的安全、效率、便利、环保、低碳。 4 ．内容：交通运输是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运 工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。交通运输专业培 养的就是能够研究生产交通运输设备，组织、规划和管理交通运输生产，实现经济和社会 效益的专业人才。此专业主要学习运筹学、汽车学、物流学，交通运输组织学方面的基本 理论和基本知识，接受交通运输技术管理、车辆工程、物流管理、信息管理的基本训练， 使学生具有运用运输技术设备，车辆设计制造，汽车运用技术，合理组织运输生产以获得 最佳社会与经济效益的基本能力。 5.背景 ：一带一路、高铁走出去、中国制造 2025、发展综合交通运输体系、城市轨道 交通运输快速发展等国家战略出台与行业发展政策都需要大量本专业人才，专业社会需求 巨大 ，呈上升趋势 ，缺口大 ，供不应求。《国家中长期人才发展规划纲要( 2010 —2020 年)》 把现代交通运输人才列入经济重点领域人才培养规划 ；《“十三五”现代综合交通运输体系 发展规划》明确指出到 2020 年综合交通网总里程达到 540 万公里左右。 1 二、发展及国情 1 ．历史：新中国成立后，中国政府明确提出首先要创造一些基本条件恢复交通运输。 经过 3 年的国民经济恢复期，修复了被破坏的交通运输设施设备，恢复了水陆空运输。1953 年起，开始有计划地进行交通运输建设。在第一个、第二个五年计划和国民经济调整期间 （1953 －1965 年），国家投资向交通运输倾斜，改造和新建了一批铁路、公路、港口码头、 民用机场，提高了西部和边远地区的交通运输基础设施覆盖程度，疏浚了主要航道，新开 辟了国际、国内水路和空中航线，扩大了邮政网络，增加了运输装备数量。1992 年，中国 确立了建立社会主义市场经济体制的改革目标。交通运输不断加大改革开放力度，各种运 输方式发展取得突破性进展。开展铁路建设大会战 ，1997 年起铁路进行了连续六次大提速。 公路和水运实施公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和支持保障系统的 “三主一支持” 规划，制定了加快建设步伐的目标任务。党的十八大以来 ，交通运输进入了加快现代综合 交通运输体系建设的新阶段。2013 年，铁路实现政企分开，交通运输大部门体制改革基本 落实到位。交通运输全面深化改革 ，建设法治政府部门 ，加快综合交通、智慧交通、绿色 交通、平安交通 “四个交通”建设，围绕“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带 建设三大国家战略制定发展规划。60 多年来 ，中国交通运输总体上经历了从“瓶颈制约” 到“初步缓解”，再到“基本适应”经济社会发展需求的奋斗历程，与世界一流水平的差距 快速缩小 ，部分领域已经实现超越 ，一个走向现代化的综合交通运输体系正展现在世界面 前。 2.体制 ：交通运输管理体制包括以下三个方面的内容 ：○1交通运输的宏观调控与行业管 理行政领导体制。从国家对交通运输行政领导的角度，在国务院的领导下 ，形成了包括国 家发展和改革委员会、铁道部、交通部、国家民航总局、建设部、石油管道管理局等在内 的交通运输管理系统的诸机构以及这些机构在交通运输规划、建设与发展中的宏观协调关 系 ，上述各个部门自成系统的从中央到地方的行政隶属关系以及各自的管理系统形成的管 2 理范围幅度与管理组织层次。2○构成交通运输管理系统各机构的职能及权力、责任关系。交 通运输管理系统各组织机构的职能，由相应的法律法规规定，其权责结构由职能体系所决 定。这种职能、权力、责任是通过集权与分权的方式实现的，包括分地区、分部门和分行 业的集权与分权以及部门和行业内部从上到下的集权与分权，从而形成“条块”结合的包 括决策、协调、执行职能在内的管理体制形式。○3交通运输管理系统中的政府、事业单位及 企业之间的关系定位。首先是交通运输公益性特征决定的社会性服务形态，由政府出资或 补贴、事业单位承担相应服务、企业化运作形成的具有较强的行业特殊性的政、事、企关 系。 3 ．