港站枢纽总结 .pdf

第一章 1、什么是交通、运输？ 交通是指交通工具在运输网络上的流动 运输是指是人或者物借助交通工具的载运 交通运输是指运输工具在运输网络上的流动和运输工具上载运的人员与物资在两地之间 的位移的总称 2、交通枢纽与运输枢纽有没有区别？ 运输枢纽是在两条或者两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织、中转、 装卸、仓储、信息服务以及其他服务功能的综合性设施。 交通枢纽主要是指某一地区有多条交通线路通过或连接而形成交通网络的节点，强调的 是交通网络的联结和线路的交汇，满足交通流的方向性要求。 交通枢纽是交通网络布局建设后形成的区位条件，运输枢纽是为了满足客货运输作业需 要而建设的基础设施。 1）运输生产必须依托载运工具的交通运行来完成，交通流产生于客货流，运输枢纽站 场既是进行运输生产组织的具体场所，同时又是公共运输载运工具流（除了直接的门到门运 输以外）在交通枢纽内发生、到达、通过、停靠的具体物理点，是与交通网络相配套的基础 设施，是交通枢纽结点功能的具体体现和落实。 2 ）运输枢纽的规模主要取决于当地的运输量和中转量，但是其形成必须要有相应发达 的交通运输网络作为基础和前提(交通枢纽)，否则形不成运输枢纽。 3 ）运输枢纽规模较大的城市必定是网络的重要结点和交通枢纽城市，但反之并不一定 成立，即有主要以交通流通过为主交通枢纽城市。 1、什么是运输港站，运输港站就是运输枢纽吗？ 首先运输港站是运输枢纽构成的基本要素之一。运输港站是运输枢纽实现其功能的载 体，运输枢纽的各项功能都要在运输港站中得以实现。其次，运输枢纽是运输港站发展的高 级形式。 2、航空运输主要基础设施 飞行区 航站区与进出机场的地面的交通设施 5、进行港站与枢纽设计和规划时应遵守下列原则 1、保证必要的运输能力。 2、保证作业安全和人身安全。 3、要有全局观点。 4 、要注重投资效益，节省基建费用。 5、积极采用国内外先进技术。 6、考虑进一步发展的可能性。 6、运输港站与枢纽的分类？ 按地理位置划分：陆路运输港站与枢纽、滨海运输港站与枢纽与通航江河岸边运输港站与 枢纽 按运输方式的组合形式划分:铁公运输港站与枢纽、水公、水铁公与综合运输 按承担客货运输业务状况划分：中转港站与枢纽，地方性港站与枢纽与混合型港站与枢纽 按位置特性划分：已定型、半定型与全定性 枢纽港站的依附于已经建成的较大的建筑师提或地理实体存在，其位置是由该点所具 有的地理、经济、社会特性确定的，或由与本运输枢纽港站相衔接的规模更大的枢纽港站确 定的。 如果某个大型枢纽还没建成，而对象网络已经存在，那就仍然存在一个选址问题，而 且其选址在一定程度上要依靠对象网络的结构特征和之外的社会经济因素，这类枢纽就是 “半定型”的。 还有一类枢纽，他们的位置全部或主要由对象网络本身的特征、及其上的交通流量的 分布情况来决定，这类枢纽叫做“全定型” 按交通运输干线与场站空间分部形态划分：终端式、伸长式、辐射式、辐射环形与辐射半 环形 按运输的运输方式划分：单式与综合式枢纽 第二章 1 规划运输港站与枢纽应考虑哪些影响因素？ 一、辐射范围 二、区域社会经济发展水平 三、运输结构与运输布局 四、运输港站原有规模和适应性 2 辐射范围、现状辐射范围作用与运输结构和运输布局的含义？ 1 辐射范围(该术语通常为铁路、公路等部门所采用)或腹地(通常为水运部门所采用)，就 是交通线或港站的服务地区，或称为以港站枢纽为中心的经济区。 按运输联系的性质进行分类 直接辐射范围 联合辐射范围 间接辐射范围 按辐射区域分类 陆向腹地 影响因素： 1) 港口所在地的区位 2) 内地之间的贸易量大小和运输联系的紧密程度 海向腹地范围 2 现状辐射范围的主要作用： （1）通过它了解交通线和站场同地区经济的联系，从而论证交通线和站场的经济地理意义； （2 ）发现辐射范围内存在的不合理运输，生产单位布局的缺陷，并由此提出改进措施。 3 运输结构是指运输部门内外部相互联系的各个方面和环节的有机比例和构成，大体上 可分为宏观、中观和微观三个