电力机车司机必须掌握的.docx

PAGE PAGE 1 第一条 运行中某节车控制电源故障（电压达不到 110V ）的检查处理现象：某节车控制电源电压表只显示蓄电池电压，达不到 11Ov 。 ．将该节车电源柜 110V 电源 AB 组转换开关转至另一组，若恢复正常，可维持运行。 ．检查该节自动开关 600QA(交流电源) 跳时，重新合上。 ．以上处理无效时，可将该节的 668QS（单机－重联） 打重联位，同时断开 666QS （负载） 、 667QS（蓄电池） 维持运行。 本条学习重点 本条学习重点：懂得蓄电池亏电的现象；正确区分110V 电源AB 组开关和电子柜AB 组开关；掌握利用 668QS 引入它节控制电源的方法。 第二条 蓄电池故障的检查处理 现象：主断路器断开时列车自然制动，显示屏“前节车”有关部份全部熄灭，受电弓落下，控制电压表显示为零。 ．检查操纵节（前节）自动开关 601QA（蓄电池） 跳时，重新合上。 ．以上处理无效时，可将操纵节（前节）的 668QS（单机－重联） 打重联位，同时断开 666QS（负载） 、 667QS（蓄电池） 维持运行。 本条学习重点： 本条学习重点：懂得蓄电池故障的现象；区分 110V 电源整流输出故障与蓄电池故障的不同现象 第三条 运行中（主断在闭合状态）受电弓自动落下并无法升起的检查处理。现象：主断路器跳开，显示屏显示“零压”，受电弓落下 ．换弓运行。 ．另一受电弓也无法升起时，应检查门联锁是否动作。 ．若门联锁不动作，应检查两节车保护阀，发现保护阀不吸合时，人工闭合保护阀 287YV 维持运行。 ．若人工闭合保护阀，某节门联锁仍不动作时，可用检点锤轻敲门联锁使之动作。若门联锁机械卡死，敲击无效时，可短接故障节 515KF 联锁（533－534）线。此时应注意：禁止进入故障节高压室。 附：SS48××机车某节车受电弓无法升起，在确认两节车保护阀及门联锁工作正常 的情况下，将该节主断控制器开关（安装于司机室背后）从“运用”位打到“停用”位。 本条学习重点： 本条学习重点：熟悉升弓电路、风路原理；515KF 在升弓电路中的作用， 熟练掌握 287YV 故障及门联锁机械卡死时的应急处理。 第四条 主断路器合不上的检查处理。 现象：闭合主断路器扳钮全车无合闸声，显示屏“主断”不灭，辅助电压指示为零。 ．检查操纵节调速手柄不在零位时．将其移回零位。 ．检查操纵节劈相机板钮未断开时，将其断开。 ．确认调速手柄回零，劈相机扳钮断开仍不能合闸时，应检查 568KA 是否得电， 567KA 是否失电。如发现 568KA 不得电时，可人工闭合 568KA，等主断闭合后再松开 568KA；发现 567KA 未失电时，可将司机台 591QS 打“自动”位，再闭合“合闸”扳钮 ．处理后仍不能合闸时，可采用人工合主断路器，关辅机降弓过“分相”方法，维持运行。 主断闭合的四个条件： 1 该节车所有司机控制器在零位，零位中间继电器568KA 得电。 2、主断路器本身处于正常断开状态。 3、劈相机扳钮在断开位，567KA 失电。 4、控制风压大于 450Kpa，风压继电器 4KF 闭合。 SS48**机车主断合不上的检查处理： 1、将机房司机室后墙上的“主断控制器”从“运用”位打至“停用”位； 2、断开电钥匙，将低压柜中的LCU（逻辑控制单元）AB 组形状打至另一组。 本条学习重点：熟悉主断合闸电路原理；掌握主断闭合的四个条件；145 塞门的位置；SS48 本条学习重点：熟悉主断合闸电路原理；掌握主断闭合的四个条件；145 塞门的位置；SS48××机车主断合不上的处理办法；PX 扳钮假恢复造成主断合不上时的应急处理办法。 第五条 闭合劈相机扳钮，主断路器即跳的检查处理 现象：闭合劈相机扳钮主断即跳，显示屏显示“零压”，劈相机不启动。 ．将前节车零压故障隔离开关 236QS 置“故障位”若恢复正常，维持运行。 ．仍跳主断时，将前节车 236QS 恢复正常位，将后节车 236QS 置“故障位”若恢复正常，维持运行。 注：某节车 236QS 打故障位后，全车零压保护仍起作用。 第六条 闭合劈相机扳钮，无任何声音的检查处理 现象：闭合劈相机扳钮，两台劈相机均不启动，各辅机时间继电器均未吸合。 ．检查操纵节自动开关 605QA（辅机控制）跳时，重新合上。 ．将司机台自起劈相机隔离开关 591 QS 置另一位置，恢复正常，维持运行。 ．若不行，可更换劈相机扳扭。更换劈相机扳钮有困难时，可短接“劈相机”扳钮 （560～562）并将 591QS 打自动位，维持运行 注：SS4 改机车若出现一节劈相机启动正常而另一节劈相机不启动，可检查故障节567KA，发现 567KA 不吸合时，可人工闭合 567KA 维持运行。但应注意：过分相或其它原因主断跳闸后，必须使