梅花山隧道地质调查报告.doc

PAGE 编号：GZ-梅花山-01 谷竹高速公路土建施工第15标段梅花山隧道 隧道地质调查报告 2010年第012期【总第012期】 中国科学院武汉岩土力学研究所 湖北谷竹高速公路隧道超前地质预报与监控量测咨询项目经理部 二〇一 中国中国科学院武汉岩土力学研究所 湖北省谷竹高速公路隧道施工超前地质 INSTITUTE OF ROCK AND SOIL MECHANICS, CHINESE ACADEMY OF SCIENCES 预报与监控量测咨询服务地质调查报告 PAGE 11 1.1 隧道概况 本隧道位于十堰市房县青峰镇梅花山村附近，隧道轴线方向约262°，呈东西向展布。左洞起讫桩号为ZK81+430～ZK82+430，全长1000m，最大埋深约126.5m；右洞起讫桩号为YK81+430～YK82+442，全长1012m，最大埋深约130.2m，属于长隧道。 1.2 地形地貌 隧址区地貌单元属构造剥蚀的低山地区，隧道穿越段地面标高在401.2～528.3m。地形上表现为山顶较平缓，进、出洞口坡面较陡，坡度约30°～40°，进口处人为活动较大，岩体风化严重，因修筑乡村公路，有较厚的填土，出洞口山坡植被发育，水土保持较较好，植被主要为灌木。隧道进、出口均有村级路与省道S305 相连，交通较便利。 (1) YK81+430~YK81+780（ZK81+430~ZK81+760）段 本段长350m，为隧道进口段，由出露、揭露的围岩可发现本段岩体破碎，自稳能力差。隧道进口段仰坡较为陡峻，坡度约为40°~45°，坡面表层残坡积土层覆盖，滚石较多，坡面上植被茂盛（如图1所示）。进口左幅有一冲沟，沟内植被茂盛，滚石较多，土质疏松，雨季时地表水汇集于洞口，应加强疏排措施（如图2所示）。右幅右上方有一冲沟，受地表径流冲刷严重，植被不甚发育，雨季时地表水汇集于右洞洞口（如图3所示），施工时应及时采取措施，其上方有一村级公路，村级公路上方为农耕田，土质疏松，坡积土覆盖厚度较大（如图4所示）；有基岩出露，为强~中风化片岩，产状25°∠41°，呈灰绿色，岩体节理裂隙发育，较破碎（如图5所示）。进口右幅右侧有溪水流过（如图6 图1 梅花山隧道进口段仰坡 图2 梅花山隧道进口左幅左侧冲沟 图3梅花山隧道进口段右幅右上方冲沟 图4 梅花山隧道进口农耕田 图5 梅花山隧道进口段出露基岩 图6梅花山隧道进口段右幅右侧小溪 (2) YK81+780~YK82+220(ZK81+760~ZK82+220)段 本段全长440m，沿隧道走线方向，地形表现为先下坡至谷底，再由谷底上坡至山顶，下坡坡度约40°~45°，坡面上植被茂盛，滚石较多，基岩出露（如图7所示）。距左幅洞身左侧约10~16m有一冲沟（如图8所示），沟内植被茂盛，土质疏松；其右侧还存在一小冲沟，沟内植被茂盛，土质松散；两个冲沟下方有一冲沟，沟内碎石、块石较多，植被较发育，其下方有居民房；谷底有一乡村道路，该道路宽约3~4m，与隧道轴线近呈垂直状态。道路内侧边坡有基岩揭露、出露（如图9所示），为强-中风化片岩，呈褐黄色，局部被铁氧化成红褐色，变晶结构，片状构造，岩体破碎，节理裂隙发育，存在2组明显剪节理：①产状149°∠62°，延展长度约为0.3~0.6m，裂隙发育，裂隙宽约0.002~0.003m，隙间由粘性土充填；②产状46°∠77°，延展长度约为0.4~0.7m，裂隙发育，裂隙宽约0.002~0.004m，隙间粘性土充填。谷底地表水很发育（如图10所示），主要为基岩裂隙水流出形成 图7 YK82+220至谷底段滚石、出露基岩 图8右幅洞身左侧约10~16m有冲沟 图9 ZK82+040（YK82+050）处乡村道路及其内侧边坡基岩揭露情况 图10 谷底地表水流 (3) YK82+220~YK82+442(ZK82+220~ZK82+440)段 本段全长222m，为隧道出口段，地形表现为下坡路段，坡度约为30°~40°，本段山体上部植被发育，第四系覆盖层较厚，山体下部隧道开挖（如图11所示），洞口两侧山体基岩出露、揭露，薄片状，呈褐黄色，局部铁质氧化，节理、裂隙较发育，出露基岩片理产状：357°∠35°，节理产状：252°∠65°（如图12所示）。未见明显地表水、地下水。在该段区域内，隧道洞身之间有一冲沟，该冲沟与隧道走向