实训基地建设绩效报告.pdf

绩 效 报 告 一、立项目标完成程度及质量 1、实训基地建设进度及完成情况； 实训基地建设于2005 年5 月正式启动，10 月初完成所有设备的招标，2006 年3 月底，招标设备全部到位。学院在实训基地原有基础上又新建800 平方米的 实训区，基地总建筑面积达到5000 平方米（不含汽车修理厂）。建成的汽车实训 基地固定资产达到550 余万，建成电控发动机、维修、自动变速箱、烤漆、钣金 等实训室、区共20 个（具体见附表一），建设进度能够按照要求逐步推进、展开 并最终圆满完成。各实训室、区的设备配置能够达到教学、培训（含汽车维修中 级、高级、汽车电工中级）的要求，达到年培训400 人次。 实训中心全面开展5S 管理制度的建设工作。实训中心建立了健全的管理制度，账、物 相符率达 100%，完好率达95%以上；仪器设备有专人负责，有维护保养过程记录。 2、设备安装及运行情况； 设备购入、安装是在院后勤处的大力配合下进行，并已经作为固定资产入账， 设备已经全部安装到位，并投入运行。在实验实训教学中，新设备的投入使用和 台套数的增加，使得教学效果得到很大改善，学生的实践操作技能得到极大的提 高。 3、实训基地技术人员配备情况； 汽车实训基地实行全员岗位聘任制。汽车实训基地人员由相对固定人员与流 动人员组成，向社会公开招聘管理和工作人员。实行按需设岗、岗位定责、公开 招聘、竞争上岗、分级管理。同时建立年度考核、绩效挂钩的激励机制。 目前汽车实训基地拥有一支核心骨干相对稳定，专、兼职结合的实训教学师资队伍，其 中高级职称2 人，中级职称2 人，硕士及以上学位2 人；兼职教师2 人，占指导教师总数的 25％；基地专职人员中具有高级专业技术职务与硕士及以上学位人员占50%。 详见附表二。 4、设备配置的合理性及购置的经济合理性； 1）设备配置的合理性 各实训室、区的设备配置经过了相应的调研，并结合了学院的实际情况， 形成了教学设备台套数达到了4 台套的规模，基本能够保证教学、培训要求， 同时兼顾了设备领先性方面的考虑，如购买了电控悬架实验台架、电控共轨 柴油机实验台架等。另外还增加了一些新的教学设备，如自动变速箱测试台 架、电控柴油发动机台架、汽车检测线等，使得专业教学设备更加完备。在 新设置的汽车整形技术专业的建设中，考察调研多家企业和院校，进行了合 理的设备配置，保证能够完成相应的教学和培训要求。 2）设备购置的经济合理性 设备购买由学院后勤处组织统一招标采购，并有学院纪检监察部门监督 整个过程，保证采购的公开、高效和廉洁，同时使得购买设备的经济性与实 用性达到最佳性价比。 5、基地建设水平 2 我院在大学城已经建立了面积5000m 的汽车实训中心（不含汽车修理厂）， 为汽车实训基地建设，创造了良好的环境条件。在实训设备投入方面，我们紧盯 汽车电控技术方向和汽车后市场方向，围绕汽车电控汽油发动机、电控柴油发动 机、自动变速器、ABS、全自动空调、电控悬架和电控转向等汽车电控技术建设 实训室；围绕车身修复与美容装潢技术，设置新专业，建设汽车钣金实训室、汽 车喷涂实训区及汽车美容装潢区。建成后的汽车实训基地能涵盖汽车技术服务与 营销、汽车检测与维修、汽车整形技术等多个专业的实验实训教学内容，实验实 训教学水平达到全国一流水平。 二、立项目标的合理性 实训基地的建设目标: 1、建设现代化的“理实一体”专业教室。 结合汽车专业的特点，充分运用现代化教学手段和实物教学手段，构建理论 —实践融合教学课堂，使学生动脑动手，理论实践融会贯通，知识和技能同步养 成。 2、建设高职高专二类汽车专业学科设置实训基地。 我院汽车专业新一轮改革的目标是按照“平台化+模块化”的战略，整合专 业平台。除汽车制造与装配技术（580401）外，新的专业平台将覆盖高职高专二 类汽车专业学科（5804）的所有专业。专业基本能力训练项目按平台整合，专业 能力按模块化设置，设置相应的实训室。 3、建立创新教学区培养学生创新能力和工程实践能力。 校内实训基地的汽车新技术研究室，为专业教师科研开发工作提供了一个舞 台；同时，也为学生创新活动的开展