石方路基试验段总结报告1111.doc

吉凤干线公路A2合同段项目经理部 路基石方试验段总结报告 - PAGE 1 - K30+000～K30+110填石路基 试验段总结报告 为确定石方填筑的正确压实方法，按照规范要求松铺厚度施工，并得出施工机具的组合、压实遍数，为以后路基施工提供现场质量控制依据，我合同段根据《公路路基施工技术规范》的要求，经现场试验段施作总结如下： 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 2、《公路路基路面现场测试规程》（JTG059-2005） 3、《公路土工合成材料试验规程》（JTG E50-2006） 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 5、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007） 6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076/1-95） 7、施工技术图纸 二、工程概述 本标段起点里程K20+000,终点里程K45+930，全长约25.93公里。扣除完全利用的凤凰绕城线公路5.57km(K33+223.514～K38+794.284)，实际改建里程20.36 km。，采用双向两车道二级公路标准建设，路基宽度8.5m，设计速度40公里/小时， 设计路基开挖土石方37.6万m3，路基回填土石方19.17万m3。 1、本次试验填筑里程：K30+000～K30+110 2、段落内路基最大填方高度为7.89m。 三、试验目的和内容 为保证路基填筑的质量，使填石路堤能在可控的检测状态下进行，根据《路基施工技术规范》，填石路基一般采用施工工艺的方法进行控制，通过填石路基试验段找出每层填石路基的高差变化、机械组合和碾压遍数的关系。选用松铺厚度50cm，采用20t压路机进行试验。 四、人员及机械设备组织 1、我项目部成立质量领导小组，组长由项目总工曾海波全面负责，并组织机械及人员施工，质量管理由项目路基工程师鲁亮负责；现场施工放线由测量队长周斌负责；现场铺筑的平面位置标高、平整度等技术工作由项目部技术负责人刘钊负责；试验检测工作由项目试验室宋波负责，机械队施工由路基队长李玉辉负责试验段的铺筑。 在本试验段施工中，机械配套计划遵循三条原则：一是坚持先进性和技术性能相匹配；二是确保选用设备状况的可靠性；三是试验段施工中所用机械设备与以后路基施工所用机械设备相同。同时投入完善的路基工程试验段检测设备，及足够的先进的测量仪器。机械设备使用情况如表（机械设备配备表） 2、机械配备 序号 设备名称 规格 单位 数量 备注 1 推土机 160T 台 1 2 羊足碾 20t 台 1 3 压路机 20t 台 1 4 装载机 PC320 台 1 5 挖掘机 ZX360G 台 1 6 运输车 红岩金刚 台 5 7 洒水车 8T 台 1 五、施工方案 （一）施工准备 1．测量准备：导线点、水准点已布设完毕，并经监理工程师验收，已具备开工条件。 2．试验准备：填石路基材料强度试验已完成。 3．工料机准备：工料机已准备充分，选用的材料系用路基开挖的石方料。 （二）施工方法 采用横断面全宽，纵向分层填筑压实法，为保证路堤全断面压实一致，确保边坡压实质量，边坡两侧各超填50cm，待边坡施工时刷去超填部分。 ①、施工放样：路基填筑前要进行路基中线，边线测量定位，每10米为一断面，以控制填铺范围。 ②、路基填筑：填筑前先用灰线划出卸料点卸料间距，梅花形布置，指挥运料车沿线纵向，逐个断面进行卸料。 ③、摊土：采用推土机对卸好的填料沿路线纵向进行摊铺，并控制松铺厚度不大于50cm。 ④、初平：采用推土机对摊铺好的填料沿线纵向进行初平，使填铺表面无显著的局部凹凸，以保证压路机表面能均匀地接触地面进行初步碾压。 ⑤、精平：用推土机沿路线纵向进行精平，以保证压路机达到压实效果。 精平期间进行测量放样来配合推土机进行填铺面的横向（路拱横坡坡率2%），纵向坡度的控制。 ⑥、碾压：采用振动压路机进行碾压，碾压时由路基两侧向中间，由低向高进行碾压，前后两次轮迹需重叠大于1/2轮宽，做到无漏压，无死角，压实均匀；振动压路机运行速度2km/h～5km/h先慢后快，逐步提高；碾压控制按静压1遍+振动碾压7遍+静压1遍收光的碾压方法进行施工(羊足碾配合振动压路机碾压)；压路机一进一退计为压实一遍，静压开始后，如有凹凸不平现象，必须配合人工找平处理，保证压实均匀，并应注意速度一致，不得中途转向，同时在压实时注意配合小石料填隙，直到碾压后无明显轮迹为止，并达到设计与规范的密实度要求。 六、施工报检 在路基填筑施工过程中，各工序要完成自检→专检→验收的报检程序，经监理工程师检验合格后才允许进入下道工序。报检程序见下图 路基填筑初平 路基填筑初平 路基工程师专检路基碾压测量监理工程师验收测量工程师