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集装箱船舶 集装箱船（container ship） 定义 集装箱船是装载集装箱的专用 船舶，是用于集装箱运输的货运船舶。 集装箱船 集装箱船可分为 全集装箱船和半集装箱船两种，它的结构和形状跟常规货船有明显不同。它外形狭长，单 甲板，上甲板平直，货舱口达船宽的70％--80％，上层建筑位于船尾或中部靠后，以让出更多的甲板堆放集装箱，甲板一船堆放2—4层，舱内可堆放3—9层集装箱。集装箱船装卸速度高，停港时间短，大多采用高 航速，通常为每小时20—23海里。近年来为了节能，一般采用经济航速，每小时18海里左右。在沿海短途航行的集装箱船，航速每小时仅10海里左右。近年来，美国， 英国，日本等国进出口的杂货约有70％--90％使用集装箱运输。 集装箱的发展 摇篮期（1956）：货船改装； 成长期（1967）：中小型第一代集装箱船，其载箱量在700TEU～1000TEU； 成熟期（1971）：第二代集装箱专用船舶； 高速发展期（1985）：第四、五、六代集装箱船，船舶向大、再大、最大、 更大方向发展。 集装箱船舶的类型 1）按船舶类型分 全集装箱船 (Full container ship)：船舶的所有货舱是专门为装运集装箱而设计的，不能装载其他货物，这种船也称为集装箱专用型船。 半集装箱船 (Semi-container ship)：这种船舶一部分货舱设计成专供装载集装箱，另一部分货舱可供装载一般件杂货。集装箱专用舱一般是选择在船体的中央部位，这种船也称为分载型船 兼用集装箱船 (Convertible container ship)：又称可变换的集装箱船，这种船舶在舱内备有简易可拆装的设备。当不装集装箱而装运一般杂货或其他散货时，可将其拆下。散/集两用船(Bulk-container carrier)或多用途船(Multipurpose carrier)都属于兼用集装箱船。 2）按货物装卸方式分 吊上吊下式（Lift On/Lift Off）：全集装箱船、半集装箱船、两用船； 滚上滚下式(Roll On/Roll Off )：滚装船（滚装船又可称为开上开下型船）。用这种船舶在码头装卸集装箱不需要码头的装卸设备，而是利用船舷、船首或船尾处的开口跳板，将集装箱连同底盘车一起拖进 (出)船舱。 浮上浮下式(Float On/Float Off)：载驳船(Bargecarrier )又称子母船。将驳船装入母船体内，货物或集装箱则装在驳船上，而海上运输由母船完成。采用载驳船方式可以加快母船的周转，简化对码头设施的要求。载驳船比较适合于江海联运的情况。 4.集装箱的结构特点 第二篇 全集装箱 1.全集装箱船是指一种专用于装载 \o 集装箱 集装箱的船舶，又称为集装箱专用船。舱内和甲板上均可用于 \o 集装箱 集装箱的装载，它能在 \o 海上运输 海上运输时安全、有效地大量运载集装箱。船上没有装卸设备，必须依靠码头岸边的装卸桥进行 \o 装卸 装卸，所以，全集装箱船不能靠泊没有装卸桥的码头。 2全集装箱船的主要结构 　　全集装箱船各主要部分的名称如图所示 3按照集装箱船的发展情况 　　可分为第一、二、三、四、五、六代集装箱船： 第一代集装箱船 　　出现于20世纪60年代，横穿太平洋、 大西洋的17000-20000总吨集装箱船可装载700-1000TEU。 第二代集装箱船 　　出现于20世纪70年代，40000-50000总吨集装箱船的集装箱装载数增加到1800-2000TEU，航速也由第一代的23节提高到26-27节。 第三代集装箱船 　　出现于1973年石油危机以来，这代船的航速降低至20-22节，但由于增大了船体尺寸，提高了运输效率，致使集装箱的装载数达到了3000TEU，因此，第三代船是高效节能型船。 第四代集装箱船 　　出现于20世纪80年代后期，集装箱船的航速进一步提高，集装箱船大型化的限度则以能通过 巴拿马运河为准绳，集装箱装载总数增加到4400个。由于采用了高强度钢，船舶重量减轻了25%；大功率 柴油机的研制，大大降低了燃料费，又由于船舶自动化程度的提高，减少了船员人数，集装箱船经济性进一步提高。 第五代集装箱船 　　作为第五代集装箱船的先锋， 德国船厂建造的5艘APLC-10型集装箱可装载4800TEU，这种集装箱船的船长/船宽比为7~8，使船舶的复原力增大，被称为第五代集装箱船。 第六代集装箱船 1996年春季竣工的Rehina　Maersk号集装箱船，最多可装载8000TEU，该型船已建造了6艘，人们说这个级别的集装箱船拉开了第六代集装箱船的序幕。据有关方面预测，不久的将来，可装载10000个集装箱的巨轮将会在 欧洲问世。 　　集装箱船的分代时间，其典型的