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房建充电装置成本控制 电动停车位按设备安装完成度分为“一次性配建”和“预留安装条件”两种，具体如下。 1) “预留安装条件”的要求：仅预留电力容量及设安装空间。 2) “一次性配建”的要求：验收交付时，专用变压器及电缆桥架应敷设到位，根据地区及营销要求选择电缆、配电箱，充电设施的配置方式。 3) 新建住宅项目充电车位配建及预留比例，应按下表配置，特殊情况不能满足时，应说明原因，以最终条件图批复文件为 4) 交流充电桩，具有价格较低、尺寸小巧、易于安装、节省面积、易维护、适用于住宅地库夜间充电的优点。“一次性配建”充电设施原则上均按交流充电桩设计。 为避免成本浪费，同时保证验收及交付使用的要求，按设备安装完成度划分为下表的几种方式。各公司可根据成本测算及营销需求，相应选择各配建方式的占比，并应于条件图审批阶段说明。 为便于设备铺设、充电设施管理使用，“一次性配建”的充电停车位宜集中布置为充电停车区，其规划要求如下。 1) 充电停车区应靠近充电配电室，充电配电室距离停车区不宜超过50米。 2) 服务直线半径超过200米时应分设多个充电停车区。 3) 充电停车区车位数量不宜超过100辆。 4) 充电停车区宜设置在车库出入口，便于消防救援及车辆出入。 为确保充电设施、变配电房使用安全、方便维护，其布置要求如下： 1) 不应设置在地势低洼易产生积水的位置。 2) 不应设置在卫生间、浴室相邻或其它经常积水场所的正下方。 3) 不应设置在有剧烈振动或高温的场所。 充电设施布置不应妨碍电动汽车行驶、停放，其与电动汽车、建（构）筑物的安全、操作、检修距离应符合下列要求： 1) 充电设施布置不应遮挡行车者视线，且不应设置在人行疏散走廊、通道上。 2) 充电设施朝向车辆的方向宜考虑防撞措施。 3) 原则上均应采用壁挂式安装或吊装式安装形式。 4) 安装形式及布置位置应考虑电动汽车与充电设施之间方便操作、便于车辆停靠，具体要求如下：充电设施宜布置在车位一侧的结构柱背面，安装完成后不应影响车门开启。安装形式根据结构柱面宽、选购的充电桩宽度选用，如下图示。 充电设施安装于车位侧边墙体时，侧边墙体与车位宽度应≥500mm，充电设施安装位置宜布置于车头或车尾，并不应影响车门开启；充电设施安装于车位尾部墙体时，车位宜贴墙体布置，充电设施居中安装，如下图示。 充电车位四周无土建安装构件时，充电设施可采用吊装式布置在车位尾部。 标准柱跨充电设施安装方式应根据车位具体情况组合设置，如下图示。 充电设施的安装应符合下列要求： 1) 充电设施安装的墙面、支架符合承重要求，充电设施可靠固定。 2) 充电设施应垂直于水平面安装，偏离垂直位置任一方向的误差不宜大于5°。 3) 设备安装高度应便于操作，设备人机界面操作区域水平中心线距地面应为1.4m。 4) 地库内落地安装的充电设施应设安装基座，基座应大于充电设施外轮廓尺寸，高度应高于楼地面1000mm。 标识符号设计 1) 停车库应设置电动汽车停车区指引标识、停车位标识，以便充电汽车行驶、使用，应符合下列要求： 2) 充电区车行指引标识应布置在车行出入口、流线处明显位置；充电停车位标识应采用明显区别于普通停车位的彩色标识。 3) 停车区指引标识宜采用附墙柱箭头符号、地面箭头符号、吊牌形式。 4) 电动汽车停车位标识宜采用附墙柱符号、地面符号、吊牌形式。 5) 标识符号应醒目、坚固、耐久，安装简易、维护方便、便于管理，且不影响车库正常使用。 充电设备通用设计要求 1) 常用充电设备有3种：交流充电桩，功率7kW，供电电源采用220V交流电压；直流充电桩，功率30kW，供电电源采用380V交流电压；交直流一体充电桩，功率30+7kW，供电电源采用380V交流电压。（地区有特殊要求时以地方要求为准） 2) 充电设备应具备漏电保护、过欠流、过欠压、过温保护等功能。 3) 充电设备应具备紧急停机功能，充电枪插拔具备保护功能。设置于室外的充电设备应采取防雷措施。充电设备宜具有自动收线功能，防止人为使用不当造成的充电线缆损坏。 4) 选用的充电设备应符合国家标准、能源行业标准以及国家电网公司企业标准的相关要求，满足不同车型的充电需求。充电设备应兼容新/旧国标电动车的充电功能。 5) 特殊电动车需设置专用充电设备，由业主自行向物业及有关部门申请实施。 供配电及低压系统 1) 新建的住宅停车库（场），在设计变电所用电容量时，应充分考虑电动汽车充电设备的负荷容量，预留低压配电回路或预留专用变压器及配电系统的安装位置。 2) 电动汽车充电设备的负荷计算，在方案设计阶段应根据电动汽车停车位的数量按单位指标法进行计算，计算系数可参考下表选择。 注：单位指标需要系数表中所列数据，供方案阶段负荷计算参考。如当地有要求的，按当地要求计算充电设备负。 3)