散装液体装卸管理人员部分考点.docVIP

1、 危险品车运输应按公安部门核发的道路运输通行证所指定的时间、 路线等行驶。 2、《散装液体化工产品港口装卸技术要求》 4.2.1 易燃液体装卸始末，管道内流速不超出 1m/s, 正常作业流速不宜超出 3m/s. 3、《汽车运输装卸危险货物作业规程》 6。 4。3。 2 冷冻液化气充灌度不超出 92％，且不得超重。 4、《汽车运输装卸危险货物作业规程》 8.2 。2.6 卸油前要检查油罐的存油量，以防备卸油时冒顶跑油 . 卸油时应严格控制流速 , 在油品没有吞没进油管口前，油品的流速应控制在 0．7m／ S～ 1m／S 之内，防备产生静电。 5、《汽车运输装卸危险货物作业规程》道路危险货物运输过程中，应每隔 2h 检查一次。若发现货损（如丢掉、泄露等），应实时联系当地相关部门予以办理。 6、《汽车运输装卸危险货物作业规程》 8。 2.2 。8 卸油时 , 卸油管应深入罐内。卸油管口至罐底距离不得大于 300mm,以防喷溅产生静电。 7、苯的临界量是 50 吨，苯乙烯 500 吨，甲醇 500 吨，乙醇 500 吨。 8、《液化气码头安全技术要求》 4.1 。7 液化气气泊位与陆地储罐的最小防火距离，不小于 50m。 9、《液化气码头安全技术要求》 4。1。8 液化气码头与陆地明火及散生气花的建筑物、修建物或地址的防火距离不小于 40m. 10、《危险化学品储罐作业安全公则》 5。9。3 需要进行盲板封堵作业时应办理作业票 , 经审批后方可进行作业，作业前作业负责人应付需要进行盲板封堵的部位现场复核确认 , 盲板处应设有显然标记 . 11、火灾分类 : A 类火灾：固体物质火灾 . B 类火灾 : 液体或可融化的固体物质火灾。 C类火灾：气体火灾。 D类火灾：金属火灾 . E 类火灾 : 带电火灾 . 类火灾：烹调用具内的烹调物（如动植物油脂）火灾。 12、火灾是指在时间或空间上失掉控制的焚烧所造成的灾祸。 13、焚烧：是可燃物与氧化剂发生的一种氧化放热反响，往常伴有光、烟、或火焰。 14、焚烧的种类：闪然，着火，自燃，爆炸。 15、爆炸 : 是指物质在瞬时急剧氧化或分解反响产生大批的热随和体 , 并以巨大压力急剧向周围扩散和冲击而发生巨大响声的现象。 16、爆炸的分类：依据爆炸的性质不一样，爆炸可分为物理性爆炸、化学性爆炸和核爆炸。 17、灭火的方法：分为四种：冷却灭火法、窒扑灭火法、隔绝灭火法和化学克制灭火法。 18 、水是最常用的灭火剂 , 水能从焚烧物中汲取好多热量 , 使焚烧物的温度快速降落，使焚烧停止。 19、不可以用水扑灭的火灾 ①密度小于水和不溶于水的易燃液体的火灾，如汽油、煤油、柴油等油晶。（密度大于水的可燃液体， 如二硫化碳能够用喷雾水扑救， 或用水封阻火势的延伸。） ②遇水产生焚烧物的火灾 , 如金属钾、钠、碳化钙等，不可以用水，而应用砂土灭火 . ③硫酸、盐酸和硝酸引起的火灾 , 不可以用水流冲击，因为强盛的水流能使酸 飞溅 , 流出后遇可燃物质，有惹起爆炸的危险。酸溅在人身上，能灼伤人 . ④电气火灾未切断电源前不可以用水扑救，因为水是良导体，简单造成触电。 ⑤高温状态下化工设施的火灾不可以用水扑救，以防高温设施遇冷水后骤冷，惹起形变或爆裂。 20、泡沫灭火剂是扑救可燃易燃液体的有效灭火剂， 它主假如在液体表面生成凝集的泡沫飘荡层，起窒息和冷却作用。 21、二氧化碳气体覆盖在焚烧区内， 除了窒息作用以外， 还有必定的冷却作用，火焰就会熄灭。 22、因为二氧化碳不含水、 不导电，因此能够用来扑灭精细仪器和一般电气 火灾 , 以及一些不可以用水扑灭的火灾。 23、干粉灭火剂 (MF）的主要成分是碳酸氢钠和少许的防潮剂硬脂酸镁及滑石粉等。用干燥的二氧化碳或氮气作动力， 将干粉冷静器中喷出， 形成粉雾发射到焚烧区，干粉中的碳酸氢钠受高温作用发生疏解， 该反响是吸热反响， 反响放出大批的二氧化碳和水， 水受热变为水蒸气并汲取大批的热能， 起到必定的冷却和稀释可燃气体的作用 . 24、卤代烷的灭火原理主假如克制焚烧的连锁反响，为了保护大气臭氧层，我国已于 2005 年停止生产卤代烷灭火剂。 25、《散装液体危险货物码头安全与防污染管理系统要求》 3。4 人力资源 3.4 。1 码头长的资质： （1）经过培训而且切合主管部门规定的任职资格； 2) 拥有码头管理和散装液体危险货物装卸作业管理的知识和经验； 3) 全面熟习管理手册内容。 3.4 。2 装卸作业管理人员能使用船 / 岸两方共同熟习的语言进行信息沟通。 3.4 。3 保证系统波及的全部人员对安全与防污染管理系统有充分的理解。 3。4.4 保证系统所波及的人员连续任适岗位。 3。4。5 保证与装卸作业相关的人员获得充分的保护。 26、《散装液体危险货物