《燃料电池电动汽车 热平衡能力 试验方法》编制说明.pdfVIP

《燃料电池电动汽车热平衡能力试验方法》编制说明 一、工作简况 1.1 任务来源 《燃料电池电动汽车热平衡能力试验方法》团体标准是由中国汽车工程学会批 准立项。文件号中汽学标 【2022】044 号，任务号为2022-15：。本标准由中国汽 车工程学会汽车测试技术分会提出，中汽研汽车检验中心（天津）有限公司、中国 第一汽车集团有限公司、重庆长安新能源汽车有限公司、重庆大学、潍柴动力股份 有限公司、东风汽车集团有限公司、中通客车股份有限公司、郑州宇通客车股份有 限公司、北汽福田汽车股份有限公司、广汽研究院等单位起草。 1.2 编制背景与目标 目前，燃料电池汽车技术日益成熟，我国已正式进入燃料电池汽车商业化示范 运营阶段。在燃料电池汽车产品研发过程中，针对其热管理系统在多种极限工况下 的性能表现展开测评分析对提升其环境适应性具有十分重要的意义。然而，现有的 标准体系尚不能支持相关的研究工作，未能覆盖到燃料电池汽车整车热平衡能力测 试领域。因此，为了进一步提高燃料电池汽车整车适应性能，促进我国燃料电池汽 车产业发展，起草本标准项目。本标准致力于提供燃料电池汽车整车热平衡能力的 测试方法，以促进整车热平衡技术水平的提高。 1.3 主要工作过程 本标准于2021 年4 月开始标准学习；2021 年8 月至2023 年8 月进行了标准 相关的试验操作工作；2022 年1 月至3 月进行了标准编写工作；2022 年4 月完成 了标准立项工作；2022 年6 月对标准进行了修改和讨论；2023 年6 月在起草组内 进行了标准初步意见征集。预计2023 年12 月底前完成标准的公布工作。 2022 年6 月，以线上方式召开了《燃料电池电动汽车热平衡能力试验方法》 的标准启动会，会上宣布了起草工作组的正式成立，由中汽研汽车检验中心（天 津）有限公司对本标准的任务来源、技术内容和编制说明做了简要介绍。各起草人 对标准内容进行逐字逐句的讨论，形成了初步意见汇总，其中大部分意见被予以采 纳和接受。例如：针对标准中的试验温度工况，经过会上讨论由初始的38℃提高 至40℃及以上，以给出更为严苛的试验工况，得到了参会单位的一致认定。 1 2021 年8 月、2023 年6 月至8 月，起草组对标准方法展开了一系列的验证工 作，完成包括现代NEXO、红旗H5、宇通城市客车和福田城市客车在内的共计5 款 燃料电池汽车的热平衡能力试验工作，对标准中提出的燃料电池功率最大工况、高 速工况、低速爬坡、高速爬坡工况等开展了验证，得到了大量的车辆热平衡试验数 据，有效地支撑了标准的验证工作。 2023 年9 月，形成征求意见稿并完成组内征求意见，召开标准第二次研讨 会，起草组根据反馈意见进行修改后形成标准送审稿。 二、标准编制原则和主要内容 2.1 标准制定原则 在充分总结和比较了国内外汽车热管理试验方法标准的基础上，参考了 GB/T 12542-2020 《汽车热平衡能力道路试验方法》、GB/T 12534 《汽车道路试验方法通 则》、GB/T 3730.2 《道路车辆质量 词汇和代码》、GB/T 38146.1-2019 《中国汽 车行驶工况第 1 部分：轻型车》、GB/T 38146.2-2019 《中国汽车行驶工况第1 部 分：重型商用车辆》以及GB/T 24584 《燃料电池电动汽车术语》。本标准通过对燃 料电池汽车热管理系统不同关键部件温度测点展开测试其在最大功率工况、高速工 况、高速爬坡工况和低速爬坡工况的测试方法做出详细规定，以确保准确测评燃料 电池整车热平衡性能。 2.1.1 通用性原则 本标准适用于装有燃料电池发动机的M、N 类汽车在室内进行热平衡能力试验， 在道路上进行试验时可参照执行。 2.1.2 指导性原则 本标准提出的热平衡能力试验方法能为燃料电池汽车试验室环境下温度表现测 定提供指导作用。目前GB/T 12542-2020 《汽车热平衡能力道路试验方法》中尚无 燃料电池汽车热平衡能力测试方法，且其主要用于道路试验测定，本标准提出的方 法可补充该方面空白。 2.1.3 协调性原则 本标准提出的方法与目前国家标准中相关方法协调统一，互相补充。对针对燃 料电池汽车为测试对象的热平衡试验给出高效、便捷的测试方法。 2.1.4 兼容