省级工法-基于移动式可伸缩回转型跨越装置的输电线跨高铁防护施工工法.pdfVIP

基于移动式可伸缩回转型跨越装置的 输电线跨高铁防护施工工法 1 前言 近年来，浙江省的经济飞速发展，对电力能源需求日益增加。 为贯彻习近平总书记“电等发展”要求，各电压等级输电线路的新 建及技改工程任务持续增长。由于浙江省内的高铁线路纵横交错， 输电线路跨越高铁施工频次不断上升，如何在施工过程中做好民生 保障和社会稳定是输电线路跨越高铁线路施工面临的重要挑战。安 全要求高、审批难度大、作业时间短是跨越高铁线路施工的主要特 点，一般天窗作业时间为凌晨0:00 至4:00，考虑到高铁运营在末 班车后的停电及首发车前的检修工作，实际有效作业时间不足三小 时。叠加输电线路施工工艺复杂、天气因素不可控等客观条件，完 成跨越高铁施工普遍需要数日时间，这一过程对施工期间辅助作业 的跨越架带来严峻考验。 传统的输电线路跨越架种类较多，浙江省内作业时跨越架通常 可分为两类：搭设毛竹架封网和利用金属结构架体封网。使用前者 进行跨越封网时具有准备时间长、占地面积大、封网高度低、经济 性及灵活性不高缺陷；而后者使用铝合金架体组立抱杆并在中间架 设绝缘网在跨越的通用性上具有一定优势，但受环境因素影响较 多，跨越架搭建时需要对公路、铁路或水路临时封路，同时不能在 带电线路上进行跨越。运用上述两种方法进行跨越架线时, 存在受 - 1 - 环境工况影响大, 如遇到极端天气也会对跨越架的稳定性造成巨大 影响，存在安全隐患，同时也会对被跨越交通设施的正常运行造成 影响。 本工法是将移动式可伸缩回转型跨越装置通过连接架安装于汽 车起重机主臂上，依托于自由移动的汽车起重机平台进行升降和回 转实现就位动作，相对于传统跨越架从高度上、空间上对跨越架的 跨越施工实现了解放，在施工天窗时间较短、跨越高度较高的高铁 跨越作业现场有着极其优秀的适用性，能大幅提高项目施工的经济 性、安全性，提升施工作业的管理质量，提高施工工效。 图1.0.0-1 移动式可伸缩双向回转输电线跨越架施工现场 本工法关键技术，经浙江省科技信息研究院查新（查新报告： 202333B2108613），在国内所检浙江省级工法中未见有报道。 基于移动式可伸缩双向回转输电线跨越架的跨高铁防护封网施 工工法，已申请并或授权实用新型专利 3 项，分别为：一种跨越高 - 2 - 铁架空输电线路施工的新型跨越架（ZL 2019 2 0105197.3），跨越 高铁架空输电线路施工的金属格构式跨越架（ZL 2017 2 1635889.6），一种跨越铁路施工的输变电线路防磨防缠绕装置（ZL 2016 2 1426692.7）。 移动式可伸缩双向回转输电线跨越架的跨高铁防护封网施工工 法相关的已发布论文一篇《移动式可伸缩双向回转输电线跨越架研 制与应用》，发表于《电工技术》2020 年 9 月刊。 与工法的相关技术成果获奖励2 项，《移动式可伸缩双向回转 输电线跨越架研制》获中国电力企业联合会 2021 年度电力职工技术 创新奖三等奖，《移动式可伸缩双向回转输电线跨越架研制》获国 网浙江省电力有限公司 2021 年职工技术创新优秀成果二等奖。 本工法已在包括湖杭铁路涉及220kV 线路迁改工程、220kV 崇 金崇昌线及半横半岭线迁改工程崇贤段、电力迁改（仁和、良渚、 余杭、仓前、中泰）项目等有关架空输电线路项目的高铁跨越施工 中均得到了有效的应用，保障了作业效率，缩短了施工周期，有利 助推了工程的施工建设进度。 2 工法特点 2.1 工法关键技术 本工法可快速安装在现有的各类汽车起重机上，能利用起重机 回转、吊臂伸缩与跨越架自身俯仰调整与水平回转等功能，将跨越 架悬置在高铁、公路、池塘河道和经济作物的上方，可随汽车起重 - 3 - 机的主臂高度随意升降（20m-80m）。跨越架坚固耐用、防护有力， 单只的承载力高达4 吨。 本工法可自由伸缩回转，其搭建和拆除都能在10 分