项目三城轨交通车辆转向架课件-城市轨道交通车辆构造.pptxVIP

项目3 1城轨交通车辆转向架 目录3.13.23.3转向架基础知识构架、轮对与轴承轴箱装置 弹簧减振装置3.4 牵引和驱动装置3.5 典型转向架 3.1 转向架基础知识 转向架位于车体和钢轨之间，承受垂向载荷，引导车辆沿轨道运行；为使车辆能顺利通过曲线，在车辆车体与转向架之间配有心盘回转装置。城轨车辆两端各安装一台两轴转向架，其性能直接影响城轨车辆的运行品质和行车安全。 3.1 转向架基础知识转向架的基本作用如下： （1）增加车辆的载重、长度和容积，提高列车的运行速度。 （2）保证在正常运行条件下，车体可靠坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿着钢轨的滚动转化为车体沿线路的平动运行。 （3）支承车体，承受、传递车体与轮对、钢轨与车体之间的载荷及作用力，使轴重均匀分配。 （4）适应轮轨接触状态的变化，充分利用轮轨之间的黏着传递牵引力和制动力。 （5）保证车辆安全运行，能灵活地沿钢轨运行，并顺利通过曲线。3.1.1 转向架的作用和组成 1.转向架的基本作用 3.1 转向架基础知识（6）空气弹簧悬挂装置可根据客流的变化调整刚度，保证车辆客室地板面高度与站台高度一致，方便乘客上下车。 （7）弹簧减振装置使转向架具有良好的减振性能，以缓和车辆与线路之间的作用，减小振动和冲击，提高城轨车辆运行的平稳性和安全性。 （8）动力转向架上还有便于安装牵引电机、传动装置的结构。 （9）转向架是车辆的一个独立部件。在转向架与车体之间的连接件要少，结构应简单，应方便装拆，便于转向架独立制造和维修。 3.1.1 转向架的作用和组成 1.转向架的基本作用 3.1 转向架基础知识城轨车辆普遍采用二轴构架式转向架，采用无摇枕结构。一般均具有以下主要特点：一系悬挂主要有金属螺旋弹簧、“人”字形（或称“八”字形）和锥形金属橡胶弹簧结构，二系悬挂主要由空气囊加橡胶金属叠层弹簧构成。3.1.1 转向架的作用和组成 2.转向架的组成 3.1 转向架基础知识转向架的基本组成如下： （1）轮对与轴箱装置。轮对直接向钢轨传递重量，通过轮轨之间的黏着产生牵引力和制动力，并通过车轮的回转实现车辆在钢轨上的运行（平移）。（2）弹性悬挂装置。为减少线路不平顺和轮对运动对车体产生的各种动态的影响，转向架在轮对与构架或构架与车体（摇枕）之间，设有弹性悬挂装置。前者称为轴箱悬挂装置，后者称为摇枕（或中央）悬挂装置，也即一系悬挂装置和二系悬挂装置。3.1.1 转向架的作用和组成 2.转向架的组成 3.1 转向架基础知识（3）构架。构架是转向架的基础，主要包括侧梁、横梁、案卷及其他零部件的安装或悬挂座，构架将转向架的各个零部件组成统一整体。（4）制动装置。转向架制动装置指的是基础制动装置，主要包括制动缸、放大系统、制动闸片和制动盘。3.1.1 转向架的作用和组成 2.转向架的组成 3.1 转向架基础知识（5）驱动装置。驱动装置安装在动车转向架上，包括牵引电机、车轴齿轮箱、联轴节或万向轮、各种悬吊机构。（6）转向架中心牵引装置。转向架中心牵引装置由中心销系统和牵引拉杆组成，包括中心销、牵引拉杆系统。3.1.1 转向架的作用和组成 2.转向架的组成 3.1 转向架基础知识（1）保证最佳的黏着条件，轴重转移应尽量少，轮轨间不产生黏-滑振动。 （2）保证良好的力学性能，减少轮轨间的动作用力，减少轮轨间的应力和磨耗。 （3）重量轻且工艺简单，以减轻自重，且制造和修理工艺应简单容易。 （4）具备良好的可接近性，便于检修。 （5）零部件标准化和统一化。 3.1.2 转向架的主要技术要求和设计原则 1.转向架的主要技术要求 3.1 转向架基础知识（1）应采用高柔性空气弹簧悬挂系统，以获得良好的振动性能。 （2）采用高强度、轻量化的转向架结构，以降低轮轨间的动力作用。 （3）采用有效抑制蛇行运动的措施，提高转向架的动力学性能。 （4）采用复合制动模式，除采用空气制动装置外，还可考虑采用黏着和非黏着制动方式。 3.1.2 转向架的主要技术要求和设计原则 2.转向架的设计原则 3.1 转向架基础知识由于性能、结构、参数、材料、工艺等的不同，转向架有各种不同的类型。各类转向架的主要区别表现在轴数、轴重、轴箱定位方式、弹性减振装置形式、载荷传递方式等方面。3.1.3 转向架的种类 3.1 转向架基础知识按车辆的轴数分，有2轴、3轴和多轴转向架。城轨车辆一般是2轴转向架，也有采用单轮对的转向架。轨道交通车辆按轴重分，有B、C、D、E、F轴转向架，城轨车辆一般选用B、C、D轴转向架。 3.1.3 转向架的种类 1.按轴数和轴重分类 3.1 转向架基础知识（1）拉板式轴箱定位的转向架3.1.3 转向架的种类 2.按轴箱的定位方式分类 （2）拉杆式